
在两轮电动车行业从增量扩张转向存量博弈的2025年,电池经销商正陷入前所未有的生存困境。当宁德时代、比亚迪等巨头携汽车级技术降维打击,当新国标倒逼行业洗牌,当价格战与渠道压货形成恶性循环,经销商群体已然成为产业链中最脆弱的环节——他们既是厂家市场扩张的“敢死队”,又是终端价格崩塌的“替罪羊”,在行业变革的浪潮中摇摇欲坠。
2025年的电池市场,价格战已演变为一场没有赢家的“绞肉战”。传统铅酸电池巨头的主力产品价格下调幅度达30-150元,直接压缩经销商毛利空间。更残酷的是,比亚迪刀片电池与宁德时代新能安的入局,将汽车级技术移植到两轮领域,通过规模化生产将锂电池成本下压20%以上。某头部品牌经销商无奈表示:“现在卖一组锂电池的利润,还不够支付门店租金和员工工资。”

这种挤压不仅来自价格,更源于厂家“以产定销”的强势策略。某大区经理为完成年度KPI,向代理商超量压货,导致区域库存积压达3个月销量。为快速回款,代理商被迫以“割肉价”甩货,直接引发区域价盘崩塌。这种“厂家压货—大区压库—代理商甩货”的恶性循环,让经销商沦为厂家消化库存的“蓄水池”。
新国标的实施本应推动行业升级,却成为经销商的“紧箍咒”。锂电池国强标将针刺测试纳入强制认证,迫使经销商淘汰所有非标库存;而整车限重从55kg放宽至63kg,又让铅酸电池短暂回潮。某经销商苦笑:“刚花重金升级锂电池仓储,政策一变又得重新布局铅酸电池产品线。”
技术路线的摇摆更让经销商苦不堪言。钠离子电池凭借低成本优势异军突起,星恒电源、亿纬锂能等企业纷纷布局。但当经销商刚完成钠电产品培训,市场又传出“钠电低温性能不足”的质疑。这种“今天推锂电、明天换钠电”的被动适应,让经销商的库存管理沦为一场豪赌。
经销商的生存空间正被多方势力挤压。上游厂家通过直营门店、线上平台直接触达终端,某品牌在抖音直播间的“价格锚点”策略,迫使线下门店跟价销售,导致终端利润空间被压缩至5%以下。下游终端门店则因电商冲击大面积亏损,某城市核心商圈的电池专卖店,月均销量从200组暴跌至30组,却仍需承担高额租金与人力成本。
更致命的是渠道信任的崩塌。某业务员为冲业绩,默许经销商跨区窜货,事后却联合厂家“钓鱼执法”,以违规为由扣罚保证金。这种“厂家重销量、轻管理”的短视行为,让经销商陷入“不窜货等死、窜货找死”的死循环。
面对困境,部分经销商开始探索转型之路。有的通过“门店合伙人”模式,从单纯卖产品转向提供解决方案;有的聚焦细分市场,为外卖骑手定制“车电一体”租赁套餐;还有的借助数字化工具,通过电池健康度检测、以旧换新等服务增强用户粘性。
但这些尝试仍面临重重挑战。某尝试前置仓模式的经销商,因重资产投入导致资金链断裂;某布局海外市场的企业,因缺乏本地化运营能力折戟东南亚。正如行业观察者所言:“经销商的转型不是简单的角色切换,而是整个商业模式的重构。”
当行业巨头在技术升维战中攻城略地,当政策红利向头部企业集中,两轮电动车电池经销商的生存困境,折射出中国传统制造业转型升级中的深层矛盾。在这场没有硝烟的战争中,经销商需要的不仅是生存技巧,更是一个公平的产业生态——一个能让渠道价值被尊重、让市场规则被遵守、让创新红利被共享的生态。否则,他们终将成为行业进化路上被牺牲的“代价”。
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