韩国国土交通部日前发布《自动驾驶实证城市推进方案》，正式将光州指定为韩国首个自动驾驶实证城市。此举旨在突破此前自动驾驶车辆限定区域运行的局限，通过真实交通环境验证加速技术迭代，全力缩小与中美两国的技术差距，夯实该国自动驾驶产业竞争力。韩国在自动驾驶规制体系建设上虽有积累，已制定三级（有条件自动化）自动驾驶安全标准，并引入四级（高度自动化）性能认证制度，还出台《四级自动驾驶汽车制造和安全指南》等细化文件构建安全框架。但此前相关车辆仅能在特定区域内运行，无法满足以“大规模数据学习、AI自主判断与行驶”为核心的技术发展需求，国际竞争力明显落后于中美。韩国国土交通部坦言，现有布局难以适配技术迭代节奏，亟需通过城市级实证打破发展瓶颈。作为“新政府经济增长战略”的配套举措，此次实证城市建设方案针对性极强。韩国政府已指定韩国交通安全公团汽车安全研究院为专责机构，计划4月通过公开招募选定约3家自动驾驶企业，根据企业技术水平差异化分配200辆实证专用车辆。实证将分阶段推进，从有人自动驾驶起步，经年度评估后逐步过渡至无人自动驾驶，实现技术验证的稳步落地。为强化AI技术支撑，韩国政府将构建自动驾驶数据标准化及采集体系，同时借力国家AI数据中心已建成的GPU资源，为大规模AI训练提供算力保障。此前韩国已通过与英伟达合作引入超26万枚GPU，其中部分部署于国家AI计算中心，为自动驾驶等领域的AI模型训练奠定了算力基础。这一布局将有效解决自动驾驶技术迭代所需的海量数据与算力支撑难题。韩国国土交通部长官金润德直言，在自动驾驶技术向AI核心转型的当下，缺乏实际道路大规模验证便难以形成竞争力。他形象比喻，若将中美自动驾驶技术水平比作成年人，韩国目前仍处于小学生阶段，缩小差距已是当务之急。此次光州实证城市的落地，是韩国补齐自动驾驶产业短板的关键一步。通过在通勤道路、住宅区、市中心及夜间场景的全维度验证，结合算力与数据体系支撑，韩国有望加速技术成熟与商业化进程，为该国自动驾驶产业突围注入动力，同时也将完善全球自动驾驶技术竞争格局。参考信息来源：科技日报
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