哎，不知道你发现没有，现在网上聊车，铺天盖地都是新能源。今天这个品牌出了个超炫的轿跑SUV，明天那个牌子又上了个“500万以内最好”。看着是热闹，流量蹭蹭的，可你要是真去翻翻每个月的销量榜单，那故事可就完全不一样了。
有些车，在网上好像没啥人讨论，安静得很，可人家在4S店里，那是实打实一辆接一辆地往外开。说白了，车市这地方，最认的还是真金白银的销量数字。光靠吆喝，可换不来车主手里的钞票。
这不，刚出炉的2025年12月零售数据就挺有意思。我仔细扒拉了一下燃油SUV这个细分市场的榜单，发现了一些挺让人玩味的现象。前二十名里头，竟然有足足15款车，月销量都稳稳地站在了一万台以上。这说明啥？甭管网上声音多大，对于很多消费者来说，一台靠谱、省心、没里程焦虑的燃油SUV，依然是他们心中最踏实的选择。
来看看这回的冠军吧，说出来可能有点让人意外，是卡罗拉锐放。这款车在12月卖出了将近两万三千台，这个数字放在新能源当道的舆论环境里，显得格外扎眼。它不像有些新车，把“炫酷”“颠覆”挂在嘴边，它的路子就两个字：稳当。开不坏的丰田嘛，口碑在那儿摆着，品质稳定，安全让人放心，关键是价格还不高。对于很多就想买台车安安稳稳过日子的家庭来说，这种“不折腾”的特质，反而成了最大的吸引力。不用研究充电桩，不用琢磨续航，加满油就走，省心就是最大的竞争力。
紧随其后的是大众的途观L，卖了接近两万台。面对一堆带电的对手，途观L这老将也没闲着，它选择的是“进化”。把现在流行的那些智能配置，比如更好用的车机、更全面的驾驶辅助，都给自己安排上。再加上大众这么多年攒下来的扎实底盘和靠谱的做工品质，消费者还是愿意买单的。看来，经典车型只要跟得上时代，生命力依然顽强。
季军是锋兰达，和冠军算是“亲兄弟”，卖了差不多一万九千台。这哥俩在市场上联手，威力真是不小。同样的省油耐造，同样的空间实用，只是在风格细节上稍有不同，给消费者多了一个选择。日系车这种“双车战略”，玩得确实挺溜。
第四名是本田CR-V，一万七千多台的销量，证明了什么叫“姜还是老的辣”。这车论参数、比屏幕大小，可能不是最突出的，但它强在经得起时间考验。开个几年，小毛病少，油耗还是那么经济，二手市场也特别保值。这种“长期主义”的实力，是很多靠堆配置的新车一时半会儿学不来的。
第五名是咱们的国产选手——奇瑞瑞虎8，卖了一万七千台出头。奇瑞这些年，感觉是越来越会造车了，品牌形象也往上走了不少。瑞虎8作为家族的明星产品，空间大、动力选择多，价格还有优势，稳稳地站在了主流燃油SUV的圈子里，表现相当不错。
再往后看，探岳、奥迪Q5L、博越L、奔驰GLC、途岳，这些熟悉的名字都挤进了前十，销量全在一万三千台以上。这里头特别想说说奥迪Q5L和奔驰GLC，作为豪华品牌的代表，在电动化浪潮里，它们其实转型动作挺快的。奥迪Q5L这次能排到第七，一方面价格上有诚意，另一方面也积极和国内科技企业合作，搞出更符合咱们用车习惯的智能功能。奔驰GLC呢，没那么高调，但那种扎实的豪华感和品牌底蕴，还是吸引着一大批忠实的用户。
吉利博越L和长安CS75 PLUS也都在榜上，虽然名次相比以往有点波动，但月销过万的底气还在。尤其是博越L，吉利把很多在新能源车上玩的智能科技，也下放到了它身上，这让它在传统燃油车阵营里，显得特别有科技范儿，吸引力确实升级了。
前十五名里，还有像缤越、哈弗大狗、皓影、昂科威Plus这样的车。它们各有各的绝活：缤越靠的是年轻化的设计和亲民的价格，在小型SUV市场一直很有活力；哈弗大狗走的是硬派复古的“方盒子”路线，价格实在，外观独特，开辟了自己的小天地；皓影嘛，就是本田那种均衡实用的典范，用着省心；昂科威Plus则告诉我们，美系车也没有放弃，依然在努力用高性价比和扎实的用料争取市场。
排在后几位的，汉兰达、皇冠陆放、北京越野BJ30、RAV4荣放和宝马X5，销量也都在七千六百台以上，个个都不是省油的灯。尤其是宝马X5，作为榜单里价位最高的车型之一，能取得这个销量，足以说明高端燃油SUV市场的需求依然旺盛。
看完整张榜单，一个挺强烈的感觉是，在2025年的最后一个月，合资品牌的燃油SUV好像又找回了些感觉，前排席位占了不少。但另一方面，头部的国产品牌也根本没闲着，它们正通过技术下放、设计创新和精准定位，从各个角度发起冲击。这场燃油与电动、合资与国产之间的博弈，远没有到终局，反而变得更加有意思了。对于我们消费者来说，竞争越激烈，选择就越多，这总归是件好事。所以啊，下次看车，别光听网上怎么说，自己去店里看看，开一开，没准儿那些“沉默的实力派”，更对你的胃口呢。
