重塑电动车形态第一枪—特斯拉停产ModelS/X

ModelS/X强大的竞品们

说来也很有意思，其实ModelS/X的竞品们既有其他品牌，也有自家品牌。先说下其他品牌，在国内市场，作为一台中大型车ModelS的竞品可真不少，我认为首推就是Su7Ultra，Su7Ultra价格的区间比ModelS稍微低些，但是性能不仅远强于ModelS，也比曾经的实际最速量产车ModelSPlaid也快，而且ModelS作为进口车也存在等车周期长换代慢等原因。而在美国市场ModelS最大的竞争对手则是Lucid air 参考《更快更远更豪华——Lucid air》，也是除了FSD外，Lucid air与ModelS旗鼓相当，甚至顶配版加速也更快。另外ModelS虽然是中大型车但是后排空间并不比低一级的Model3好多少。而且Model3尺寸更小，轿车作为城市通勤主力，尺寸更小意味着在车流中更从容停车也更为方便，尤其Model3P性能比ModelS还稍微强那么点，也就说ModelS和Model3各方面的差距并没有像传统燃油车各自车型这么大。

（自家的Model3P不知不觉已经第五个年头了）

而ModelX 我觉得国内最大的对手就是自家的ModelYL，虽然这台车目前并没有在美国开卖，但是在国内ModelYL销量非常好，参考《Model 3P车主静态体验Model YL》，ModelYL解决了ModelY几乎所有的痛点，价格还便宜，而作为全尺寸SUV，很多有长途需求，这方面显然插混更为合适；参考《为什么最近自主品牌全尺寸SUV推出呈现井喷？》。而在美国，ModelY一直有七座选项，使得ModelX除了尺寸，对ModelY优势并不明显，而且价格差很多。

（ModelYL几乎解决了所有ModelY的痛点）

两台车可以说性价比并不高，即使是台特斯拉。既然目前Model3/Y足够能打，也自然没必要花更多精力在ModelS/X上，毕竟特斯拉并不是传统汽车厂商并不需要去考虑什么车型细分市场。当然这是表象，真正的原因是FSD已经成熟，而ModelS/X甚至包括Model3/Y都是燃油车时代过渡到电车时代的产物。

FSD的成熟重新定义电动车

这个月初一条新闻引爆科技圈：特斯拉FSD经过68小时0接管横穿美国，这意味着自动驾驶又迈进一大步，随着自动驾驶的成熟意味着大部分人在未来无需亲自驾驶车辆。我在前几天写的《马车，汽车与电动车》中也提到电动化与自动驾驶的成熟会对整个电车行业生产巨大的变化，电动机取代了燃油机后使得车辆原先发动机舱改变了用途，甚至可以取消；而自动驾驶成熟将使得驾驶位的逐渐变得可有可无。

当大家还在期待Roadster2时；参考《关于特斯拉Roadster2信息汇总和讨论》。24年10月发布的Cybercab和Cybervan其实才是特斯拉未来的方向，像Cybercab已经没有任何有关驾驶的配置，取而代之的是一块显示屏。Cybervan则是一个超大移动空间，就像一台无人驾驶的梦幻大巴。这样私人需求的可以买Cybercab，公共交通可以用Cybervan，当然也可以买台Cybervan作为自己移动宫殿，对于富豪们来说又有什么豪华轿车能和移动城堡相比呢？

（Cybercab/Cybervan才是未来出行工具）

(移动的小家自动带我想去我想去的地方，这是多少人的梦想）

我们不妨想象一下或许在将来某一天Model3/Y也会像ModelS/X一样，被自家的Cybercab/Cybervan取代。

相关参考

聊下美国市场2025年十大畅销电动车

更快更远更豪华——Lucid air

关于特斯拉Roadster2信息汇总和讨论