大众“不宣而战”,SUV跌至11万,续航600km配5连杆,比荣放CR-V漂亮

大众这两年在SUV市场上动作确实挺多的，价格是一降再降，从最早十五六万的起步价，现在探影这种小型SUV直接11万出头就能拿下，这个降幅说实话还是挺有诚意的，毕竟合资品牌能把价格打到这个份上，在几年前你想都不敢想。

外观这块探岳确实有点东西，X峰峦式的前格栅配上LED大灯组，整体看着比荣放CR-V要精神不少，车身侧面那个溜背的线条也挺顺眼，不像有些SUV方方正正的太死板。探歌和探影走的是年轻化路线，贯穿式尾灯加上多彩车身，适合刚工作没几年的年轻人，而探岳这个尺寸和气场，明显更适合家用，毕竟4589mm的车长摆在那，看着就稳当。

进到车里还是熟悉的大众味道，10.3英寸全液晶仪表盘配9.2英寸中控屏，这套组合在探岳上科技感营造得还算到位，虽然内饰设计谈不上多惊艳，但用料和做工比较扎实，该有的软质包裹都给你配上了。至于空间这块我得多说两句，探岳的2731mm轴距在中型SUV里算是主流水平，前排头部空间一拳四指，后排腿部空间两拳半，坐三个成年人确实不会觉得挤，这一点评论区有人提到说探岳尺寸不错，我个人也认可这个观点，探影探歌那俩确实小了点，家里要是有老人孩子经常坐，还是探岳更合适。

不过这里有个点得注意，有网友提到后排地台平整度的问题，说实话大众这个级别的SUV后排中间确实有凸起，探岳也不例外，虽然不算特别高但也谈不上全平，如果你对这个特别在意，可能得实际去店里看看能不能接受，毕竟每个人感受不太一样。

动力部分探岳给了1.4T和2.0T两套系统，1.4T那台EA211发动机最大功率150马力，扭矩250牛米，匹配的是DQ381湿式双离合，百公里油耗6.7升左右，这个数据在中型SUV里算是比较省的了。而2.0T分高低功率，高功率版220马力350牛米，低功率186马力320牛米，变速箱用的是DQ500，平顺性和响应速度都还不错，实测百公里加速高功率版能跑进8秒以内，日常超车变道都很轻松。

评论里有人说只要自然吸气的，这个我理解，自吸发动机确实省心，但大众这几年主推的都是涡轮增压，探岳全系都是T动力，如果你非要自吸可能得看看别的品牌了，不过话说回来，大众这套EA211和EA888发动机技术还是比较成熟的，虽然是涡轮机但可靠性经过这么多年市场验证，基本不用太担心。

底盘采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合，标题里提到的5连杆我估计说的就是这个后悬架结构，多连杆确实在滤震和操控性上比扭力梁要好一些，过坑洼路面的时候能感觉到悬架对细碎震动的过滤还算干净，不会一颠一颠的让人难受。

价格这块确实有惊喜，探岳现在裸车价13万左右就能落地低配版本，虽然配置可能没那么丰富，但基本该有的都有了，自动驻车、倒车影像、车身稳定系统这些都是标配，相比同级别的本田CR-V和丰田荣放，性价比确实摆在那。

如果让我给个建议的话，预算15万以内又想要合资品牌SUV的，探岳确实可以考虑，空间够用动力也不弱，就是后排地台那个凸起你得能接受，至于探歌探影这俩，更适合一两个人用车或者预算真的很紧的情况，毕竟尺寸摆在那，家用还是稍微局促了点。

大众这波降价算是把姿态放得挺低了，接下来就看市场反馈怎么样了，你们觉得这个价位的探岳值不值得入手呢。