越南电动车商VinFast将与Autobrains共同开发自动驾驶技术

前阵子刷到条挺有意思的消息，说越南那家搞电动车的VinFast，跟以色列的自动驾驶技术公司Autobrains搭上线了，俩家要一块儿琢磨自动驾驶这事儿。这事儿的动静不算小，毕竟现在不管是传统车企还是新冒头的电动车品牌，谁都想在智能驾驶这块儿占个先手，VinFast作为越南本土冲出来的狠角色，突然搞这么一出合作，确实让人忍不住多扒拉两句。

说起VinFast，可能不少人还觉得有点陌生。这牌子2017年才冒头，背靠越南最大的地产和工业集团Vingroup，算是个含着金汤匙出生的新玩家。但人家发展速度真不含糊，2019年推出首款燃油车，2021年就转头扎进电动车赛道，现在在越南本土卖得火不说，还把车卖到了美国、欧洲这些成熟市场。去年我去胡志明市出差，街面上跑的新能源车里，十辆有七八辆挂着VinFast的标，当地朋友说，现在年轻人换车，优先考虑它家的VF系列，图的就是性价比高，设计也够潮。

不过真要说让VinFast在国际上刷存在感的，还得是它这两年猛推的全球化战略。去年在美国建了工厂，还在北卡罗来纳州拿了块地准备扩产能，欧洲那边也在铺销售网。但电动车这行当，光卖车可不够，现在消费者买车，除了续航、充电，最关心的就是智能配置——尤其是自动驾驶辅助功能。VinFast之前在国内推的车，已经配了L2级的辅助驾驶，能实现自适应巡航、车道保持这些基础操作，但要跟特斯拉的FSD、小鹏的NGP比，明显还差着口气。这时候找Autobrains合作，明摆着是要补短板。

说到Autobrains，可能国内知道的人不多，但在自动驾驶圈子里，它算是挺有特色的技术派。这家公司2009年成立，总部在以色列，团队里不少是从Mobileye出来的老炮儿。它家不搞那种堆传感器、拼算力的“暴力美学”，反而另辟蹊径玩起了“无监督学习”。简单说，普通自动驾驶系统得靠大量标注好的数据训练，就像学生刷题得有标准答案；Autobrains的技术能自己从没标注的视频里找规律，相当于学生自己总结错题本，效率能高不少。而且它对硬件要求没那么苛刻，不用非得上激光雷达或者顶配芯片，这对成本控制挺友好——正好戳中VinFast这种想快速铺量又不想堆成本的诉求。

这次合作的声明里提，俩家要先在驾驶辅助系统上下功夫，目标是把VinFast即将推出的新电动车技术往上拔一截，再给现有的L2级能力加buff。这话听着挺官方，拆开来说其实就是俩方向：一是给还没亮相的新车型装更聪明的“大脑”，二是把已经在路上跑的车机系统升级得更灵光。比如说，现在的L2能做到高速上跟着前车走、不压线，但遇到加塞、复杂路口可能就犯迷糊；合作后说不定能优化成，识别加塞意图更早、变道决策更果断，甚至在拥堵路段实现更丝滑的跟车节奏。

我特意翻了翻Autobrains之前的技术案例，发现它家这套方案在商用车领域试过水，比如在港口、矿区的卡车自动泊车、跟车运输，效果不错。VinFast选它合作，估计也是看中了这种“用更少资源解决更多问题”的本事——毕竟电动车现在利润还不厚，要是每辆车都堆一堆激光雷达、大算力芯片，成本蹭蹭涨，消费者未必买账。用Autobrains的技术，或许能在不大幅增加硬件成本的前提下，把辅助驾驶的体验提上去，这对主打性价比的VinFast来说，简直是量身定做。

再往深了想，越南汽车产业底子其实不算厚，以前主要靠组装进口零件过活，VinFast算是第一个敢自己造整车、还往全球卖的本土品牌。但它要想在国际市场上站稳脚跟，光靠便宜可不行，得有拿得出手的“科技标签”。现在全球电动车竞争白热化，中国品牌靠智能化突围，欧美品牌拼的是品牌积淀，VinFast夹在中间，找个靠谱的技术搭档补智能短板，是一步挺聪明的棋。而且越南政府这几年也在推新能源转型，给本土车企不少政策倾斜，VinFast借着这股东风，再把自动驾驶技术攥在自己手里，未来在东南亚甚至全球市场的议价权能多几分。

具体到用户层面，这合作要是落地顺溜，咱们普通消费者能摸着的实惠还挺实在。比如说，以后买VinFast的新车，可能花同样的钱，能拿到更“懂人”的辅助驾驶——堵车时不用一直脚踩电门刹车，高速上偶尔走神也不怕压线，甚至遇到前方急刹，系统反应比人快半拍。老车主也别慌，声明里提了要增强现有L2能力，指不定哪天OTA升级，你车上那套系统就悄悄变聪明了。我有个在越南工作的朋友，家里刚买了辆VF8，他之前总吐槽辅助驾驶在环岛路段容易懵圈，听说这事后直乐：“要是真能优化，下次回河内我可得好好试试！”

当然，合作归合作，从技术研发到上车落地，中间还有不少坎儿要跨。但话说回来，有动作总比原地踏步强，至少VinFast没打算在智能驾驶这波浪潮里当旁观者。

想起前两年聊电动车，大家还盯着续航里程较劲，现在话题早转到“这车有多聪明”上了。以前觉得自动驾驶是遥不可及的黑科技，现在L2普及了，L3、L4也在路上，消费者的期待值被越拉越高。VinFast这时候牵手Autobrains，不管是为了抢市场还是树形象，本质上都是在回应这种期待——毕竟没人愿意买辆“只会跑”的电动车，大家都想要个能分担驾驶压力的“智能伙伴”。

说到底，汽车这行当从来不是单打独斗的游戏。传统车企找科技公司合作，新势力抱团取暖，连芯片厂都在跟软件公司凑局，目的都是一个：把更成熟的技术更快变成用户能摸到的体验。VinFast和Autobrains这桩合作，可能只是全球智能驾驶竞赛里的一小步，但对越南汽车产业、对VinFast自己，甚至对咱们这些等着尝鲜的消费者来说，都是个值得留意的信号——属于东南亚的电动车故事，正往更有料的方向发展呢。