大众打响“第一枪”,4.7米SUV带多连杆,有4驱还配17个雷达,入门13万

中型SUV这个市场这两年打得真是凶，合资品牌为了守住份额也是频频出招，大众这次直接把探岳L的价格干到13万以内，这个定价还真挺有杀伤力的，毕竟在这个价位能买到德系中型SUV，而且还带7座，配置也给得挺足，这次大众确实是拿出点诚意来了。

外观方面，探岳L这次换上了IQ.Light灯组加贯穿式灯带，说实话这套组合放在大众车上还是挺提气的，再配上那个黑色蜂窝状中网，整个前脸看着就比老款精神不少。R-Line版本的造型会更激进一些，不过我个人觉得普通版就够用了，毕竟家用车没必要搞得太张扬。车身尺寸是4770/1852/1660毫米，轴距2791毫米，这个尺寸在同级别里算是比较主流的水平，空间表现应该不会让人失望。

而这车最大的卖点之一就是7座布局，现在二胎三胎家庭越来越多，偶尔带着老人孩子一起出门，5座车确实有点局促，7座就从容多了，虽然第三排肯定不会太宽敞，但应急用用完全够，周末出去玩的时候多装两个人总比没有强。

内饰这块大众这次是真舍得下本，15英寸的中控大屏搭配10.25英寸的全液晶仪表，科技感确实上来了，虽然跟国产品牌那种三联屏四联屏比不了，但对于大众来说这个配置水平已经算挺激进了。座椅配置给得也比较厚道，前排有加热通风按摩功能，第二排也配了加热和通风，冬天上车不用屁股冷冰冰地等着车暖起来，这个配置对北方用户来说还是挺实用的。副驾驶屏幕只在高配车型上有，这个稍微有点遗憾，不过考虑到入门价才13万，也不能要求太多。

动力系统这次给的选择挺多，入门版是1.5T轻混动力，最大马力148Ps，这个动力应付日常代步够用了，毕竟有轻混加持，起步的时候也不会太肉。想要动力更足的可以选2.0T版本，最高能输出261马力，扭矩达到400牛米，这个数据放在中型SUV里算是比较强的水平了，超车并线都会比较有底气。而插混版本据说纯电续航能跑100公里，综合续航更是能到850公里，这对于那些既想省油又不想有里程焦虑的人来说确实是个不错的选择，市区上下班用电，周末长途跑油，这个用车逻辑还是挺合理的。

底盘采用前麦弗逊加后多连杆独立悬架的组合，说实话这个配置在同价位里已经算挺厚道了，多连杆悬架对提升舒适性和操控性都有帮助，过坑洼路面的时候车内乘客会感觉舒服一些。而且高配车型还提供四驱系统，这对于经常跑山路或者冬天冰雪路况多的北方用户来说还算是挺有必要的配置。

至于智能驾驶辅助这块，探岳L配了17个雷达，这个数量在同级别里算是比较多的，倒车影像、自动泊车这些功能应该都不会缺席，对于新手司机或者停车技术不太好的人来说，这些配置确实能省不少心。不过具体的智驾表现还得等实车上市了才能知道，毕竟大众在这方面一直不算是特别激进的那一派。

说到这里不得不提一下颗粒捕捉器的事，看评论区有不少人在关注这个，确实这东西对发动机寿命和后期用车成本都有影响，大众应该会在这方面做优化，毕竟现在大家对这个问题的关注度越来越高了，厂家也不敢掉以轻心。

跟同级别的哈弗H6、吉利星越L这些自主品牌比起来，探岳L的优势主要还是在品牌和品质上，德系车的机械素质和耐用性确实是有口皆碑的，虽然在智能化配置上可能不如国产品牌那么花哨，但基础的机械品质和驾驶质感还是有保证的。而且13万的入门价加上7座布局，这个性价比确实挺高的，难怪评论区有这么多人说心动了。

总的来说，探岳L这次的产品力还是挺能打的，配置给得足，空间也够用，动力选择也丰富，关键是价格还挺实在，如果你正好在考虑这个价位的中型SUV，而且对7座有需求，那这车还真值得去4S店看看实车，毕竟光看参数和图片也说明不了全部问题，试驾之后才知道适不适合自己。等正式上市了具体优惠力度出来，估计会更香，大家觉得这个价位入手值不值。