零跑D19静态体验首发!大六座SUV市场的“新杀手”

大.家好，我是施主小明.。这个礼拜我终于去看.了大.家催了好久的——零跑D19，一台尺寸、定位都奔着.理想L9去.的大六座SUV。这个车其实从10月份就开始造势，我那.会儿也被它“30万买到百万旗.舰体验”的口号勾起过兴趣，这次能摸到实车，心里还是.挺激.动的。然后我们今天.聊的就是.它的静态体验，看看这辆“零跑旗.舰”到底.有没有想象中那么狠。

先说外观，我第一眼看真.没想到.零跑能做出这种.气场。D19的车长超过五米一，轴距差不多三米一六，那种“大.块头”的压迫感它.是有.的。前脸.很整，贯穿灯条.配上封闭式格.栅，整体.挺干净，不堆料的那种豪华感。从侧面看比例也.协调，尤其那条腰线，从A柱一直.延伸.到尾.灯，非常流畅。轮毂用.的是米其林低滚阻胎配中信戴.卡轮毂，这个.配置放这个价位我必须夸一句良心。
尾部我个人觉得更稳，贯穿尾.灯和零跑大LOGO放在.一起，挺.有.那味儿。唯一就是尾部下方的.镀铬有.点多，我觉得要是能换成熏.黑.的会更高级点。

来.到内饰，我一拉门.就有那种“哎哟，这质感不一.般”的感.觉。中控这块是环抱.式的，实际用料也确实厚道，大面积.软.包、缝线也整齐，就是方.向盘皮料稍微有点硬。车里最吸睛的还是那三个大屏，视觉冲击挺强的，整个车机系统用的双SA8797芯片，我当场戳了两下，反应速.度挺快，没有那种.卡顿的.感觉。

然后我往.后移了一下，二.排.空.间真挺夸张的。我身高180，前排调到自己坐姿，二排腿部.还能剩两拳.半，头.上还.有一拳多。它.是六座.布局，第二排独立座.椅带腿托、通.风加热全都给了，用料也够厚实。第.三排虽然是应急.为主，但上下车的便利性.还行，地台不.高。那种.家庭出游的.舒适感，它确实.有。再加上那个所谓的“森野氧舱”系统，说白了就是能主动制氧和.净化空气，这个功能怎么说呢，我没法当场测氧气浓度，但坐在.里面确实有点耳压变轻.的感觉，挺神奇的。

讲完这些细.节.再说到底.盘部分。虽然我这次没办法开，但摸了下底盘结.构，它采用的是双腔闭式空气悬架，供应.商是孔.辉。理论上这个悬架能兼顾舒适和支撑，后续动态.试驾我肯定.要试.一.试。静态体验.时我.有注意到，整个车的隔音玻璃有11块.是双层.的，这真挺猛，数量比我记得L9还多一点。关门那一声“嘭”，特.别.厚实，有.点德系.那种闷声。
还有一点细节我.注意到，它全车灯光.氛围系统挺讲究，可以单独调.区域.亮度。我当时试.着开了个.暖色模式，整个车厢特.别温柔，配上浅灰内饰，就有点像呆在.高端休息室里。

然后再说.说动力这块，虽然只是展.车.但我问了下工作人员，增程版搭.载的是80.3度电池，这.个.是目前全球.最大的混动电池包。纯电能跑500km左.右，百公里.加.速4秒级别。他们还提到用的是.增程CTC一体.化底盘技术，我之前在C01上试过类似的结构，热管理和NVH表现应.该都不错。最关.键是，你能随便加油、也能当纯电开，这种续.航无焦虑的方案，我个人觉得对家用真挺.友好。

总结一下，零跑D19给我的.首印象：豪华感真有、配置真足、定.价.要是真控制在30上下，那.真敢打。它属于那种你.摸.到、坐进去，就.立刻能感受到研发.成本的大车。当然它也有一些.小槽点，比如方向盘皮料偏硬、后尾的饰条稍花，还有屏幕亮度.有点.高晚.上可能晃眼。
不过总的来说，这台车让我对零跑的认.知改变挺大——他们不是玩廉价堆.料，而是开始在技术跟体验上正面刚那些.传统豪华品牌。等.它正式上市我一定去试驾，看看这.悬架能不能真如宣.传的那样舒服又稳。

好.了，这期.就.聊到这。文章写作.不易，还望.大家多多支持，点赞.评论收.藏一下，感谢大家。