自动驾驶的激光雷达,为什么这么贵
激光雷达被普遍认为是高级别自动驾驶的“眼睛”，但其高昂的成本一直是量产车普及的障碍。它为什么这么贵？其成本未来能降下来吗？😊 激光雷达通过发射激光束并接收反射来精确测量周围物体的距离和轮廓，形成高精度的3D点云图。其高成本源于精密的机械和光学部件：早期机械旋转式激光雷达内部有高速旋转的精密电机和反射镜，组装调校难度极高，且车规级（耐高温、抗震、长寿命）要求严苛，导致良品率低。为了降本，行业向固态或半固态技术演进，如MEMS（微振镜）、Flash（闪光）和OPA（光学相控阵）方案。这些方案减少了活动部件，更易于量产。但即便如此，核心的激光发射器、接收器芯片、以及复杂的光学系统仍然价格不菲。尤其是为了满足车规安全要求，需要极高的可靠性，这对每一个元器件的品质都提出了顶级要求。此外，研发投入巨大，需要分摊到每个产品上。不过，成本下降的曲线是明确的。随着技术路线收敛、量产规模扩大、供应链成熟，激光雷达的成本正在快速下降。从早期的数万美元，已经降至如今量产车型上的数百美元级别。一些国内供应商在其中起到了关键的推动作用。未来，随着芯片化、集成化程度进一步提高，成本有望降至100美元甚至更低，这将为更广泛的车型搭载激光雷达铺平道路。对于消费者而言，不必过分纠结于单一传感器的成本，而应关注整车智能驾驶系统的综合表现。激光雷达是提升系统安全冗余和可靠性的一重重要保障，但不是唯一路径。成本的下降，将使“视觉+激光雷达”的融合方案成为更多车型的可行选择，最终受益的是整个自动驾驶安全水平的提升。
