别克中型SUV入门配245Ps，比2.0T还猛，才卖14万！

先说结论，这车确实卖14万，245匹马力也是真的，但你要是觉得自己捡了个大便宜，那得先听我说完再决定。

别克昂科威S的2.0T版本，在2026年初的终端价格确实下探到了14万出头。配的是通用那台第八代Ecotec 2.0T发动机，237匹马力起步，配合48V轻混系统的瞬时增益，宣传口径能到245匹。配9AT变速箱，零百加速7.7秒，这参数确实能吊打一堆同价位的1.5T合资车。

但这事儿得这么看，14万买到245匹马力的中型SUV，听着是捡漏，实际上你买的是别克在新能源车冲击下的最后一波清仓大甩卖。上汽通用不傻，他们很清楚燃油车的日子不多了，所以把库存往外倒，能回多少本算多少本。

你以为14万买了个便宜，其实买了个快速贬值的资产。昂科威这车新车价格波动太狠了，去年这个时候还卖18万，今年就14万了。你觉得你省了4万，但两年后你卖二手，别人也这么想。这车的保值率这两年跌得比股市还快，三年后能保住50%就算烧高香了。

再说说这个2.0T发动机。别克宣传的时候会说可变缸技术，四缸高性能、两缸超经济，听着挺高级。实际上这玩意就是为了省油，但你知道吗，这台发动机只能加95号汽油。现在95号油价比92号贵个6毛钱一升，你算算一年下来多花多少钱。而且2.0T的油耗本来就不低，市区开能上11-12个油，你那省下来的4万块钱，三年油费就能抹平一半。

动力确实猛，这点我承认。高速超车、满载上坡，这车比同价位的日系车强太多了。但说实话，你一年能有几次地板油，大部分时间不就是市区通勤、接送孩子吗。245匹马力在拥堵路段就是摆设，你反而要为它多付燃油税、多烧油、多交保养费。

内饰倒是没得说，30英寸的6K弧面屏，高通8155芯片，这配置在14万价位确实算良心。但你得注意，14万这个价格拿到的往往是入门版或者库存车。Bose音响、流媒体后视镜这些东西大概率没有，你要是想加装，4S店能给你开出一个比新车优惠还大的配置清单。

现在重点来了，这车到底适合谁买。

如果你满足这三个条件，可以考虑：第一，你确实需要一台纯燃油车，小区没充电桩，单位也没有，不想每周末去排队充电。第二，你追求机械素质和驾驶质感，喜欢那种油门响应快、变速箱逻辑清晰的感觉。第三，你不在乎保值率，就打算开到报废。

但如果你是这几种情况，我劝你别碰：第一，你买车是为了保值，两三年后要卖二手换新的，那你就是在给下家送钱。第二，你对用车成本敏感，算油费、算保养费、算保险涨幅，那这车后期的花费会让你心疼。第三，你只是想要个空间大点的家用车，那同样的钱买个日系混动或者国产插混更实在。

说个真实案例，我有个朋友去年底14.5万提的昂科威S，当时觉得自己捡了天大的便宜。开了三个月发现第一个问题，市区油耗12个往上走，一个月油费比他原来的日产轩逸多800块。第二个问题，保养贵，这车首保免费，第二次保养4S店报价1200，说必须用原厂机油。第三个问题，想卖卖不出去，二手车贩子直接说这车不收，要收也是砍到骨折价。

最关键的是，他现在最后悔的不是买了这车，而是没搞清楚14万的背后是什么。别克之所以敢这么降价，是因为它的成本早就摊平了，现在卖一台是一台，能回点本就行。但对你来说，你买的不是成本摊平的车，你买的是一个快速折旧的消费品。

所以我的建议是，如果你真的喜欢燃油车的驾驶感受，家里也没充电条件，手头预算就这么多，那可以买。但你得做好心理准备，这14万花出去，就别想着三年后能回多少本了。如果你还在犹豫，那我建议你去试驾一下比亚迪宋L或者深蓝S7，同样的钱，你能拿到更低的用车成本和更好的保值率。

最后说一句，买车这事儿，便宜从来不是唯一标准。14万买245匹马力听着爽，但你得想清楚，这爽是一次性的还是持久的。销售不会告诉你油费、保养、保值率这些事儿，因为他们的KPI就是把车卖出去。你要是真想省心，就去算算总拥有成本，三年下来到底谁更划算。

那个14.5万提车的朋友，前两天跟我说他悟了一个道理，买车之前别光听销售说什么好，要问他有什么不好。他不愿意说的，才是你最该知道的。