237匹马力，9AT变速箱，.全时四驱。凯迪拉克XT5现在终端价格直接杀到22万出头.。这个价位.。真.香。比.那些卖到18万的国产SUV配置还高,关键是这可是正儿八经的美系豪华品牌。不吹不黑，这波降价确实有.点儿狠。

动力这块.儿，真没得说

2.0T+9AT的组.合在这个价位段基本找不到对手。2.37匹马力配合.35.0牛·米扭矩，起步那个.劲儿。嘿。推背.感来得又猛又直接。深踩油门发动机声浪传进车厢，有点儿美系车特有.的粗犷。但不吵.。

9AT变速箱平顺.性确实可以。日常驾驶基本感.觉不到换挡顿挫。高速超车降挡也够积极，油门响应快.。这.套动力总成在通用旗下用了好几年了,成熟度没问题。

四驱系统是适.时四驱。有人说这不如全时四.驱。但实际用下来城市.道路够用了。雨天湿滑路面抓地力明显.比两驱强,过弯信心足。当然你要真想越野那.还是算了,这车底盘高度和悬挂调校都是偏公路取向的。

底盘表现超预期.

这才是.XT5最让人惊喜的地方。底盘整体性相.当扎实。过减速带”砰”一声就过去了，没有多余的振.动。车身刚性控.制得好。高速变道车身姿.态稳，不会有那种松松垮垮的感觉。

转向手感.偏沉。开惯了日系车的朋友刚上.手可能觉得有点儿费劲儿。但习惯了就会发现这种沉稳的.手感在高速上特别给人信心。指向.性也够精准,不虚位。

悬挂调校偏舒适但.不软趴趴。滤震处理得很高级，细碎颠簸过滤.得干净。遇到大坑洼也能快速回弹,不会.让车身起伏太明显。相.信不少开过BBA同级别车型的朋友也有同感——美系车的底盘功力确实被低估了。

隔音水.平在这个价位算优秀。发动机噪.音控制得当，风噪和胎噪抑制也不错。时速120公里车内交.流完全不用提高音量。这点比很多国产SU.V强太多了。

内饰用料良.心

中控台大面积软性材.质包裹。真皮座椅坐着舒服，支撑性和包裹性都.不错。前排.座椅带加热通风功能，这个配置在22万这个价位真心实在。

1.0英寸中控屏反应速度.还行，不算特别快但也不卡顿。车机.系统功能齐全，支持CarPlay和CarLife。导航、音乐、语音控.制都有。就是UI设计有点.儿过时了,没有新势力那么科幻。但也.没那么多Bug,稳定性好。

后排.空间够大。腿部空.间和头部空间都很宽敞，坐三个成年人不拥挤。后排座椅.角度可调，长途坐着不累。后备厢容积也够用，日常.家用、自驾游都没问题。

油耗表现中规.中矩

市区拥堵路况百公.里11-12.升左右.。高速巡航.能降到8升.以.内。这个油耗对.于一台2.0T四驱中型SUV来.说算正常水平。比日系车高一.点儿,但也没高到离谱。

加.92号汽油就行。这点比那些要求95号甚至.98号的豪华品牌良心多了。一年下来油费能省不少.。

谁适合买这.台车

预算25万以内想买豪华品牌的.家庭用户。XT5绝对值得考虑.。空间大、配.置高、动力强、品牌有面子。关键是这.个价格真的太香了。

如果你在意品牌调性、追求新能源、或者特别看重车机.科技感。那XT5.可能不是最佳选择。它更适合那种务实、注重性价比.、看重机械素质的消费者。

保值率确实是个问题.。凯迪拉克这个牌.子降价幅度大，二手车残值不高。但反过来想，你买新车就已经享.受到巨大优惠了，本身就是用保值率换了购车成本。这笔.账怎么算都不亏。

后期维修保养费用比.国产车高。但比BBA便.宜不少。通用的零部件.供应体系成熟，配件价格相对透明。正常保养一次大概8.00-1000元，还能接受。

22万买到一台配置齐全、动力充沛、底盘扎实的豪华品牌中.型SUV。这事.儿搁以前想都不敢想。XT5把性.价比这张牌打得明明白白。市场.认不认可是一回事儿。但产品力摆.在那儿。懂.的人自然懂。