驶向万亿市场前夜:自动驾驶卡车行业的关键赛段与终局猜想

大.家好，我是.速哥。今.天咱们不聊燃油车不聊.混动，来点.硬核的——自动驾驶卡车。最近半年这个领域是真的热，从.图森未来、主线科.技，到文远智行、智加科技，各家都在.吹一个词：万亿市场前夜。那.问题来.了，现在.离这“万亿”，到底还.有多远？我今天就想跟大家.聊聊，这个行业现在在哪个赛.段，还.有，它的终局可能是什么样。

我先说一.个.有点主观的观点啊，自动驾驶.卡车这事，比乘用车更现实。因为干线运输场景太标准了，封闭高速、固定路线、司机疲劳问题严.重，这都.是天.然的自动.驾驶土壤。我之前.跑西安到郑州那段国道，真的是车流密.到爆炸，司机轮着倒班，一趟来回人.都蔫了。你想.要成.本降下来、效.率提上去，自.动驾驶几乎是唯一方案。现.在“有人监控的无.人驾驶”其实已经在跑了，有的干.脆连安全员都开始撤，这个就是关键赛段的信号。

然后说.说技术.面。现在几家玩家的策略有点分化，有像图森、京东物流那种走完全无人、极致算法路线的，也有像智加、主.线这.种更偏L3-L4过.渡方案的。激光雷达+视觉多传感融.合已经几乎是标配，但是我摸了一下主线那台.量产样车外.壳，它那.个雷达布局真是...怎么说，像插.满刺.猬一.样。虽说功能上牛，但我.个人.觉得这外观还得.改。做工也稍.显粗糙，有点像早期概念车那种拼出.来的感.觉。

接着说点现实问题，目前最大瓶颈其.实.不是技术，而是成本.和政策。一个自.动驾驶.卡.车改装成本在60到80万人民币之间，对大车队是投入，对散户就是天文数字。而且高速场景.还好，一到枢.纽、园区路段，复杂得.一塌糊涂。摄像头闪瞎，标.线掉.漆，算法再聪.明都得蒙.一会。其实我觉得真正的突破.点，是在限定场景全闭环，比如“港.口-高速-物流中心”这一整条.链路打通，那才叫商用落地。最近卡.车头部公.司都在抢这一块，像智加跟一汽.解放的合作开始往量产走，百度萝卜快跑那帮算法工程师也被调到运输部门支援，看得出来，各家都在赌未来。

然后，说到行业终.局，我的猜想可能悲观.点——不是谁赢了，而是谁活下.来了。自动驾.驶卡车不像乘用车有情怀加.成，它比的是成本曲线，看谁能先把.人力成本打平。也许几年后，我们路上跑的8成货车都还.是有人开，但剩下那2成自动驾驶的，会占掉整个行业利润的.大.头。这跟现在.新能.源.里头的“马太效应”其实一个意思。我个人挺期待的啊，因为这事.搞成了，不光省司机钱，更重要是安全，运.输事故率.能.直接砍一半。可要真实现无人驾驶上高速.合.法运营，还得三五.年。我也不敢.给你保证2026年能看到，因为政策审核、责任划分.这些.东西，比技术还.慢。

最后.收个.尾。自动驾驶卡.车这个故事远没到结局，现在我们其实就在那.个爬坡的关键.阶段。算法在卷成本，资本在卷订单，政府在卷政策，大家都知.道蛋糕在哪，但切.刀子的.力度还不够。终.局可能.不精彩，但一.定深远。它可能不会像新能源那么热闹，却会一点点改变中国的物.流效率，就像.当年ETC刚普及时那种感觉，没人觉得它厉.害，但谁都离不开它。