5米2的车身，3米1的轴距，不到40万的起.售价。 乐道L90一上市就把增程派杀了个措手不.及。订单破万的速.度快到让理想和问界都慌了神。但我.要说。这场狂欢.。可能来得太早.了。

物理.定律这堵墙,谁都绕不过去

先说个最扎心的事实—.—大型SUV天生就是个”电老虎”。车长超过.5米2。迎风面积比Model Y大了整整30.%。高速跑起来,风阻那个.系数啊 简直是在和空气硬刚。100.kWh的电池包听起来很唬人,但你要知道,这玩意儿.重量直接奔着70.0公斤去了.。

整备.质量破2.6吨.是什么概念？相当于你每次出门都拖着三头成年.大水牛在跑。刹车距离、轮胎磨损、能耗表现,全.都得跟着遭殃。蔚来那套900V高压.平台确实牛逼。充电功.率能到500kW.以上.。但问.题是。你找得到这样的桩.吗,在三四线城市的高速服务区？

我专门跑.了趟川西。走.雅康高速那段。气温零下5度 开着空调带着.一家老小。表.显续航掉得那叫一个快。CLT.C工况下宣称的650公里.,实际能跑个.400出头就得烧高香了。这还是在我.全程佛系驾驶、能量回收开到最大的前提下。

说到这儿肯定有人要杠：人.家不是支持换电吗？对.头。换电确.实是个好东西。3分钟满血复.活,.比加油还快。但你再.看看地图,二环外的换电站密度是个啥样子？春节回老家,.国道上根本没有换电站覆盖。到时候还不是得老老实实去找充电桩,然后在零下十.几度的停车场冻一个小时？

增程派为.啥这么香？因为它.不讲武德啊

理想L9卖得好.不是没道理的。42..8kWh的电池.够日.常通勤用。没.电了？加油.就完事儿。1050公里的综合续航是真实的,不是PPT上.画的。问界M9也是一个.路数。AIT.O那套增程系统已.经迭代到第三代,热效率做到了41..07%.,油.耗控制得相当优秀。

你品品这个账：同样是40万级的大型S.UV。增程车省下的电池成本.可以堆什么？23.个扬声器的丹拿音响、双层夹胶.玻璃、Nappa真.皮座椅,还有那个让老婆孩子都.喜欢的冰箱彩.电大沙发。纯电车.呢。钱全砸电.池上了。

更狠的是用车成.本。增程车.在城市里跑纯电,一公里一毛五。长途切油电混动,百公.里也就7个油。乐道L90要是在高速上跑,百公里.电耗轻松2.5kWh起.步。按服务区快充2.块钱一度电算,一公里得五毛。这还没算排队等桩的.时间成本。

家庭用户要的是.什么？是确.定性

买大型SUV的都是些啥人,二胎三胎.家庭、需要接送老人的夹心层、偶尔要跨省自驾的中产。这群人最怕的就是.”万一”。万一节假日高速堵.车 电量告急咋办？万一半路娃儿发烧,找不到充电.桩咋办？万一冬天续航腰斩,计划好的.行程泡汤咋办？

纯电车的逻辑是”规划式出行”——你得提前查好沿途充电站,预留20%的安全余量,甚至要错峰避开用.电高峰。增程.车呢？”随便跑”,油箱加满就是底.气。这种心理.账。比实际多花的.那点油钱重要得多。

说句不.好听的。现在吹捧”.纯电元年”的,要么是真金主——家里有油车有充电桩,买个纯电SUV当大玩具；要么是KOL——反正测试车又不用自己掏钱养。真要让他们自己花40万买辆纯.电大SUV当家里唯一的车？你看他买.不买。

冷水泼完.,也得给条活路

但我也不是一棍子打.死。乐.道L90这车本身没毛病。900V架构.、CDC.主动悬架、纯视.觉智驾方案,技.术储备确实领先同级一大截。23扬声器.那套音响我试过,在这个价位真的是降维打击。再加上能共享蔚来的充换电网络和服务体系,产品力是扎扎.实实的。

它适.合谁？一线.城市有充电桩的增换购家庭。 本来就有辆油车打底,买.台纯电SUV专门跑市区和周边游。或者家住江浙沪包邮区,换电站密度够、冬天.不太冷、出行半径可控。这些场景下,.L90的优势能发挥到极致。

但要说”纯电.元年”。还.早。至.少得等固.态电池量产把能量密.度干到400Wh/kg以上,或者超充网络.铺到.像加油站一样密集。否.则。大型SUV这块市.场,增程还得再吃几年红利。

市场是.最诚实的。去年大型.SUV销量排行榜,前十名有八个是增程或混动。这不是消费者不认可纯电技术,而是他们用脚投票——.在全场景覆盖这件事上,电池还.干不过油箱。 至少现在.。还干不过.。