燃油轿车，除了常年霸榜的轩逸、朗逸，帕萨特，迈腾，凯美瑞等，今天聊几款不一样的车型。
丰田亚洲龙、日产天籁、别克君越、领克03、现代伊兰特。
它们的销量可能没那么好，但各自都有让你心动的理由。
我知道大家选车最关心什么：
价格实在不？油耗高不高？空间够不够用？有没有什么让人头疼的通病？
丰田亚洲龙
指导价在19-27万这个区间，目前终端优惠可以谈4万左右，低配版落地价来到15万区间。
比起凯美瑞，亚洲龙尺寸更大一些，气场也更足，这个差价我觉得值。
有2.0L和2.5L版本，综合路况下，百公里油耗基本能稳定在7-8升。
混动版能跑到5升以内，加满一箱油，跑个七八百公里轻轻松松，长途自驾或者日常通勤都毫无压力。
接近5米的车长，近2.9米的轴距，后排1米8的个子坐进去，跷个二郎腿完全没问题。
座椅宽大柔软，承托性好，后备箱也深，全家出游的行李都能塞下。
最常被车主念叨的是内饰设计，尤其是那个中控屏，不少朋友觉得造型有点“复古”，车机系统的流畅度和功能相比国产车有差距。
底盘调校偏舒适，过弯时侧倾会稍明显一些，低速时车厢静谧性极佳，但高速上胎噪和风噪会变得比较清晰。
总的来说，亚洲龙适合那些追求均衡、可靠、大空间的家庭用户或商务人士。
日产天籁
官方指导价14-23万左右，目前优惠1万左右，比起前些年便宜挺多。
新款天籁引入鸿蒙座舱，市场对它的评价褒贬不一，交给市场来验证一段时间再看。
油耗表现，2.0L自吸版本，城市里跑也就7-8个油，高速能低至6升以下。
2.0T的可变压缩比发动机，动力、油耗控制得相当不错，综合8-9升左右，动力和经济性取得了很好的平衡。
座椅的柔软度和包裹感同级数一数二，后排空间宽敞，头部和腿部都有富余。
后排头顶空间相比有些对手稍显局促，个子特别高的乘客可能会感觉一点点压抑。
吐槽集中在新车上，CVT变速箱在低温冷启动时，偶尔会有轻微的“冷保护”现象，需要热车一会儿才能顺畅加速。
车漆偏薄，小石子蹦一下容易留下痕迹。
此外，虽然加入了运动元素，但它的底盘本质还是舒适取向，真要劈弯，支撑性还是比不上真正的运动车型。
别克君越
君越给人的感觉，一直是那种带着点古典气质的商务精英。换代之后，风格更年轻，但骨子里的越级豪华感还在。
指导价20.99-23.99万，目前终端优惠5.5万左右，还有一口价政策。
现在的君越主打1.5T和2.0T+48V轻混。
1.5T版本城市综合油耗在8-9升，2.0T版本大概9-10升。
对于这么一台大车来说，这个成绩完全可以接受，高速巡航才是它的强项，又稳又省油。
超过5米的车长，后排空间简直是行政级享受。内饰用料扎实，能摸到的地方很多都是软性材质包裹，隔音水准一直是别克的强项，关上车门，瞬间安静。
车身尺寸大，在拥堵城市或老旧小区里停车、穿梭确实需要更多技术。
其次，虽然有车联网，但智能化体验和操作逻辑，跟第一梯队的国产车相比还有提升空间。
君越的目标人群很明确：那些预算有限，但极其看重行驶质感、静谧性和商务气场的消费者。
领克03
价格定位清晰：1.5T车型大概13-15万，2.0T普通版在16-18万，而性能猛兽03+系列则去到了20万以上。
目前综合优惠在3万左右，性价比尚可。
它用实力告诉大家，中国品牌也能在运动轿车市场卖出溢价。
追求动力，油耗自然会高一些，1.5T版本综合油耗在7-8升，2.0T版本则在9-10升左右。
至于03+，开着爽就够了，油耗就别太计较了。续航方面，50多升的油箱，正常通勤续航里程在500-600公里左右。
空间标准紧凑级轿车的空间，够用，但绝不宽敞。后排坐两个成年人合适，三个就有点挤了。储物空间设计中规中矩。
车主吐槽胎噪，性能胎或偏运动的轮胎，在粗糙路面上噪音比较明显，这也是运动取向的普遍特点。
维修保养费用，相比普通家用品牌会稍高一些。
分体式大灯的设计，审美上两级分化，喜欢的人爱死，不喜欢的人怎么看都觉得怪。
现代伊兰特
价格亲民指导价9-13万，终端还有优惠，主力车型落地价基本在10-12万区间。
油耗表现1.5L自然吸气发动机配CVT变速箱，就是奔着省油去的。
百公里综合油耗很多车主能开到6-7升，甚至更低，用车成本非常低。
空间基于新平台打造，轴距有优势，后排腿部空间在同级中表现突出，媲美一些更高级别的车型。后备箱空间也规整够用。
吐槽集中在底盘悬挂调校偏硬朗，过减速带或烂路时，颠簸感会比较直接地传递进来，影响了部分舒适性。
最后简单总结一下：
求稳选亚洲龙：你想要一台方方面面都均衡、可靠、空间巨大的车，不介意稍显平淡的设计
求舒服选天籁：你和家人最看重乘坐的极致舒适性，“沙发厂”的招牌不会让你失望。
求气场选君越：你用B级车的预算，就想获得接近C级车的豪华体验和静谧空间。
求激情选领克03：你是热爱驾驶的年轻人，把操控和个性放在首位，愿意为性能和设计买单。
求实惠选伊兰特：你预算卡得紧，但想要漂亮外观、低油耗和不错的空间，对底盘滤震要求不高。
燃油车技术成熟、补给方便、风格各异。
年底购车旺季，不妨多去试驾，亲自感受一下，毕竟，车是开给自己看的。
