小鹏汽车整合自动驾驶、智驾座舱部门,成立通用智能中心

近日，有消息称，小鹏汽车将两个智能化一级部门自动驾驶中心、智能座舱中心合并为通用智能中心，新部门由原自动驾驶负责人刘先明主导，直接向小鹏汽车董事长、首席执行官何小鹏汇报。

图片来源：小鹏汽车

接近小鹏的知情人士表示，通用智能中心是一个面向汽车+机器人的全新AI组织，将围绕基座模型、Infra底座、平台化交付、产品和项目质量等圈层结构设立相关二级组织。新部门的AI技术中台底座，后续将同时为智能驾驶、智能座舱、机器人等应用层提供支撑。

2月4日，针对上述消息，盖世汽车向小鹏汽车相关负责人进行了求证，小鹏方面回应称属实。

值得注意的是，2026年1月，小鹏汽车董事长何小鹏宣布，小鹏汽车董事长何小鹏宣布，搭载第二代VLA（视觉-语言-动作）大模型的Robotaxi（无人驾驶出租车）即将开始公开道路测试。他同时预测，2026年将是中国和美国迎来“真正的自动驾驶元年”。

何小鹏介绍，小鹏第二代VLA是全球首个量产的物理世界大模型，其核心在于颠覆了传统架构，首次实现了从视觉信号到动作指令的端到端直接生成，跳过了“语言”转译的中间环节。这套系统基于海量真实驾驶视频训练，拥有720亿参数，旨在像人类一样真正理解物理世界，是实现全场景L4级自动驾驶的解决方案。

相较于业内方案，小鹏第二代VLA方案强调前装量产能力、更强的场景泛化能力，并可不限区域运行，覆盖包括小路、园区在内的复杂场景。

根据规划，小鹏第二代VLA将于2026年第一季度面向Ultra车型用户正式推送。在更广阔的智能出行生态方面，小鹏计划在2026年推出三款Robotaxi量产车型并启动试运营。

此外，小鹏在发布会上还同步更新了其“物理AI”战略下的其他产品进展：全新一代IRON人形机器人计划于2026年底实现规模量产，而汇天飞行汽车也已进入量产倒计时。通过第二代VLA这一统一的智能底座，小鹏正试图将其在智能驾驶领域的核心能力，拓展至机器人、飞行汽车等多个前沿领域，构建一个立体化的未来出行科技生态。

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