电动汽车强制性国标GB 18384-2025已公开,主要有这些技术变化!(附全文下载)

该标准代替GB 18384—2020《电动汽车安全要求》，与GB 18384—2020相比，除结构调整和编辑性改动外，主要技术变化如下：

——更改了范围(见第1章,2020年版的第1章)；

——增加了术语“高压维修断开装置”“低压维修断开装置”“高压连接器”“驱动系统电源切断”“接触电流”(见3.2、3.3、3.5、3. 7、3.8)；

——更改了高压警告标记要求(见5.1.2.1,2020年版的5.1.2.1)；

——更改了遮栏或外壳要求(见5.1.3.2,2020年版的5.1.3.2)；

——更改了高压连接器要求(见5.1.3.3,2020年版的5.1.3.3)；

——更改了维修断开装置要求(见5.1.3.4,2020年版的5.1.3.4)；

——更改了充电插座要求(见5.1.3.5,2020年版的5.1.3.5)；

——更改了绝缘监测要求和验证方法(见5.1.4.2、6.2.3,2020年版的5.1.4.2、6.2.3)；

——更改了电容耦合要求和测试方法(见5.1.4.4、6.2.5,2020年版的5.1.4.4、6.2.5)；

——更改了防水要求及测试方法(见5.1.5、6.2.8.2,2020年版的5.1.5、6.3.2)；

——增加了整车底部防护要求及验证方法(见5.2、6.3)；

——更改了安全功能防护要求(见5.3,2020年版的5.2)；

——更改了车辆碰撞防护要求(见5.5,2020年版的5.4)；

——更改了车辆事件数据记录要求(见5.9,2020年版的5.8)；

——增加了用户手册要求(见5.11)；

——更改了整车绝缘电阻测试(见6.2.1.2、6.2.1.3,2020年版的6.2.1.2、6.2.1.3)；

——增加了遮栏、外壳承压测试方法(见6.2.6)；

——增加了稳态接触电流测试方法(见6.2.7)；

——增加了同一型式判定(见第7章)。