总是听电动车车主说，"开过电动车之后再也回不去了！"是的，电动车不要钱的加速和各种智能化体验，是同级燃油车望其项背的。可是电动车的痛点，也是很多车主无力吐槽的。这不，最近就有车主开电动汽车回老家，碰上了一堆麻烦事。下面就是一些车主的真实吐槽，看看你中招了没。
一：找不到充电站，急得团团转
刚过完年，走亲戚拜年，抓住假期尾巴出去玩了一下，路上车水马龙。电动汽车车主可能没啥好心情，因为续航限制和充电不便，在使用方面遭遇了各种约束。
有车主吐槽：带着好心情准备出游，结果路途中没电了，找充电的位子也不方便，简直醉了醉了。
对于电动车充电难的问题，不止车主有抱怨，一边是厂商、媒体大量宣传电动汽车概念，一边是国家、社会鼓励新能源汽车发展，另一边却是实际购买的车主在使用过程中遭遇重重阻碍。
电动汽车跟一般内燃机汽车不同，其生产、销售、维护更为复杂。普通燃油车销售中只需要客人将车辆开出4S店，销售流程基本结束，而电动汽车销售过程中，还得增加充电桩设置的安装。
除了车主住宅安装充电桩遇到困难，厂方自建充电站也不能提供足够便利。归根结底还是充电问题，充电难啊！
二：好不容易找到充电位，被燃油车占了
这个更憋屈！有车主吐槽：走的冤枉路，还不能说冤枉，这大过年的真憋屈。真真是无语了，一早赶过来充电，要回家的呀，全部摆满了油车，真心无语。能不能自觉一点呢？哪怕给我留一个车位也好啊。本来就不好找，好不容易找到，还不能充。无语无语无语......
目前很多电动车充电位老是被燃油车占据，严重影响了电动汽车推广和电动车主充电。小编认为，国家应该出台措施，充电位禁止停放燃油车，这个建议很有道理。
三：天气冷，续航里程大打折扣
这个更让人头疼。有车主吐槽：好怀念天热的时候，哪个时候里程随便上200。冬天天冷，没有回收不说还不安全，没有发动机刹车，能不能发动机继续反馈电源不充电，用在车内加热，不然又费刹车，刹车效果也不行。后面21度的电跑25公里没问题，最高跑到240公里，只有一次。前几天下雪，55的电只跑了89公里。
这个差距真是让人无语，夏天能跑240公里，冬天下雪天55%的电只能跑89公里，这谁顶得住啊！
天气冷，充电变慢，更费时间
冬天的痛苦还不止这些。车主继续吐槽：夏天充电基本跟软件显示时间一样，到了冬天10度以下就延长2个小时才充满。冬天跑的里程明显缩短。
本来冬天续航就打折扣，充电速度还变慢，这简直是雪上加霜。夏天1小时能充满，冬天得3小时，谁有那个耐心等啊。
一路充电，一个省一个价
这个更让人心疼钱包。有车主吐槽：从北京开电动汽车回老家，一路上没怎么堵车，电费也贵了不少。从北京的1.2元/度，到天津的1.6元/度、河北的2块……充一次电都得40多。
前不久还有网友投诉，江西某服务区提供的特来电充电桩，给汽车充电时才发现1度2.98元，算下来比油车加油还贵！这价格真是让人咋舌，电动车省钱的优势瞬间没了。
小编总结一下，电动车虽然智能化体验好，加速也给力，在城市里开确实香。可是一旦出远门，特别是回老家过年，各种问题就暴露出来了：充电站难找、充电位被占、冬天续航打折扣、充电变慢、电费还贵得离谱。
说到底，基础设施还是跟不上，各地收费标准也不统一，再加上燃油车占位这种不文明行为，让电动车长途出行变成了一场"充电大冒险"。
不过话说回来，随着技术进步和基础设施完善，这些问题应该会逐步解决。现在买电动车的朋友，要么就在城市里开开，要么就做好长途出行的心理准备，毕竟任何新事物都有个发展过程。
你开电动车回老家遇到过这些糟心事吗？欢迎在评论区分享你的经历！
