L3级自动驾驶要来了!长安深蓝、北汽极狐两款车型率先获准

大家好，我是.速.哥。今天咱聊点大的——中国的L3级自动驾.驶，终.于要真·上.路了！这次.拿到.牌照的两个品牌，一个是长安深蓝，一个是北汽极狐，算是国内第一.批获准能正式.上路的L3车型。之前也有测试.牌照嘛，但那只是“能跑”，现.在是真正意义上.的“能卖、能跑、能负责”。

先说个背景，工信部去年12月中旬就发了第401批准入公告，深.蓝和极狐各自有一款.车型获.批。这个事我.一开始还以为.是那种“炒噱头”，结果真不是，重庆、北京都发了专.用号牌，跑在高速上已经能看见测试车了。长安这边是.深蓝SL03，适用场景主要是交通拥堵的高速和城.市快速路单车道；极狐那边是阿尔法S L3版，可.以跑高速和快速路单车道，最高速到80km/h，听着其实挺现实的，不是那种吹上天的噱头。

然.后你要.问我这L3到.底跟L2有多.大区别？最关键就是责.任问题.变.了。以前L2你开得.再智能，本质上出事还.得你自己兜着，现在L3在限定场景下，系统负责.驾驶任务，有问题车企.得担主要责任。这个点我觉得.挺关键的，也说明国家是真.的要.让自动驾驶往前走一大步了。

我前段时间也试过深蓝的车，他们那.套“天.枢智能”系统印象.挺深的，传感器布局很整齐，雷达点位多但藏得还挺.干净。这次L3版估计.又堆了.不少料，极狐这边更夸张，什么3颗激.光雷达、34颗传感器、360度感知，整一套“小机器人”感觉。车企这个.堆.料方向我个人是.挺喜欢的，别省这点钱，毕竟责任都要你来扛了。

说说我个.人看法哈，这个L3我觉得是个尴尬但又必.须经.历的阶段。就像你练漂移得先会拉.手刹，有人说.可以直接去L4，但现实情况是法.规、保险、用户认知这些都得先跑通。长安、北汽这俩走法我.觉得挺务实，就是先把有限场景跑.稳定，再往上叠经.验。

不过嘛，我也得吐槽一.句，这L3虽然听着高大上，但目前还只是特.定路段、特定速度、特定.天气能.用，真想全程躺平那是不可能的。别.的车主也别.误会.这是“能睡觉的自动驾驶”，目前还.远得很。

我.倒挺期待未来极狐的计划，它们说2026年第一季度会B端先行，就是跑专用路线.那种，比如机场北线，大兴高速那些，再慢慢开放给个人.用户。这节奏有点像.新能源刚.起步那几年，先运.营后民用。

其实我个人挺佩服长安深蓝这波的，它从一开始搞智驾.就挺脚.踏实地，不像某些品牌去年还在PPT上炒全域智驾、神经网络结果啥都.没落地。还有一个，我觉得这.事对保险行业是个刺激点，以后真上路出事了，责任归属、赔偿.逻辑都要重.新定，这里面水可深了。

最.后总结一下吧，这次L3的获批算是自动驾驶有史.以.来一个正式破.冰。不管是深蓝还是极狐，这都是国产品牌在.真实道路场.景下迈出的第一.步。虽然离.完全无人驾驶还有.段距离，但.至少我们不再停留在“演示.环节”了。

要是能在接下.来一年看到L3车型上牌、用户.真的.在用，那就意味着这玩意真走向商.业化了。希望车企.别光顾着堆料，也得.多考虑一些用户体验，比如接管提醒逻辑、冗余.安全、系统上线判断这些，别到时候成了“闹钟系统”。

行，今天.就聊到这，L3真来.了——但这回，我更.希望它能“稳”着.来。文章.写.作不易，还望大家多.多支持，点赞评论收藏一下，感谢大家。