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越南记者在胡志明市调查发现，市中心道路、居民区及停车场沿线，已大量布局VinFast电池更换柜，成为城市街头的新景象。

其中，西贡大桥下的安富坊公园内，除了多处电动汽车充电站，还设有10个换电柜；安庆坊陈瑙街的Gioi Di Dong门店配备了2个换电柜，朱权坊陈兴道街某地点也设有1个换电柜，换电网络正逐步渗透城市各个角落。

平田坊居民邱秋庄女士坦言，她考虑购买电动摩托车已有一段时间，却因担心公寓楼充电不便迟迟未下决心。“最近在很多街道都看到了电动摩托车换电站，心里渐渐踏实了，打算把现在的汽油摩托车卖掉换电动车，这样能节省不少交通开支。”她说道。

平中坊的阮道凯先生也表示，不少人都清楚电动汽车的优势——维护成本低、无需担忧汽油价格上涨，但充电不便的问题，尤其是公寓楼内充电难，让很多人对切换到这种环保出行方式望而却步。“等道路和公寓楼周边的换电站再多一些，我相信包括我在内的很多人，都会主动选择电动摩托车。”阮先生预测道。

与传统充电站需等待数十分钟甚至数小时不同，使用电池更换柜，用户仅需几分钟就能完成电池更换，速度甚至比内燃机汽车加油更快。这一模式被认为是破解越南城市电动汽车发展困境的理想方案——越南城市人口密度高，并非家家户户都拥有专属充电空间。

近日，VinFast正式宣布推出四款全新电动滑板车，其中Evo、Feliz II和Viper三款支持换电服务。用户可选择每月175000越南盾租用一块电池，或每月300000越南盾租用两块电池；在充电站换电，每块电池每次费用为9000越南盾。此外，用户也可选择在家充电或前往公共充电站充电。

为配合新车型上市，V-Green已完成首批4500个换电站的建设，预计到2026年第一季度，全国换电站数量将达到45000个。项目建成后，VinFast电动摩托车换电站的数量，预计将达到现有加油站数量的1.5倍，全方位保障民众安心切换电动出行方式。

这一市场热潮也吸引了众多企业入局。除VinFast外，许多其他电动汽车制造商，以及物流、食品配送、客运等领域的企业，也在加大对越南市场充电及换电站的投资，足见其蕴含的巨大商业潜力。

Dat Bike销售总监Ny Bui女士介绍，目前该公司在全国拥有近60个免费充电点，计划2026年再新增200个不限时长的免费充电点。Dat Bike旗下电动摩托车配备大容量一体式电池，续航里程更长，可有效降低用户充电频率。

Selex公司一位代表表示，这家电动摩托车企业目前已在主要城市布局118个换电站，计划到2026年将换电站数量提升至1000个，其中仅胡志明市就预计布局500个。

大财富贸易服务有限公司则已向胡志明市建设厅提交计划，拟在人行道条件合适的街道上安装1万个换电站。若计划获批，该公司预计将于2026年第一季度完成项目建设，这些换电站将兼容本田、雅迪、雅马哈等各类品牌的电动摩托车。

交通运输专家阮明东先生评论称，电池更换柜及充电站的广泛建设，不仅能化解公寓楼管理方与居民之间的充电纠纷，还能彻底打消电动汽车用户的出行顾虑，避免途中电量耗尽的尴尬。不过他同时建议，除市中心区域外，郊区、省道及国道沿线也应同步布局充电站和电池更换柜，进一步完善电动出行配套。

在地方政策层面，胡志明市建设局近期已向各相关单位、机构下发文件，对城市人行道上安装电池更换站的相关事宜作出明确要求。根据文件规定，企业需自行承担换电站的全部投资、安装、电力连接及运营成本；必须为第三方购买公共责任保险，防范火灾、爆炸等意外造成的人员及财产损失；同时需确保换电站周边半径2米范围内的交通安全、环境卫生及城市美观。

此外，企业除需制定完善计划，保障换电站停车安全及往返充电停车场的通道安全外，还必须配备监控摄像头系统和远程数据连接设备，实时监控电池状态，及时发现并处理各类异常问题。

来源：越南媒体cafe

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