宝马又一款纯电SUV曝光:续航700km+,一季度正式上市
宝马又要出纯电SUV了,700km+续航,一季度上市。朋友圈已经有人开始喊真香,说什么终于等到豪华品牌认真做电车了,续航够长,品牌够硬,开出去有面子还省油钱。但说实话,如果你现在就盯着这台车准备下单,我劝你先等等。因为宝马的纯电车,可能是这两年豪华品牌里最不适合当家用车的选择。宝马给的数字好看,但你得搞清楚一件事,这个续航是CLTC工况测的,也就是实验室数据。实际开起来什么样,完全是另一回事。CLTC工况的测试逻辑是低速多、匀速跑、不开空调、轻踩电门。但你买车是拿来这么开的吗,显然不是。高速上120跑2小时,冬天开暖风,夏天开空调,再遇上堵车走走停停,700km的续航到手里最多打6折,也就是420km左右。420km是什么概念,从郑州开到西安刚刚够,回来得充一次电。而且你还得祈祷路上服务区的充电桩没坏、没排队、能快充。宝马的纯电车用的不是自家充电网络,用的是国内第三方桩,兼容性和充电速度都得看运气。你以为700km能当油车开,其实依然要为续航焦虑买单。很多人觉得豪华品牌做电车,肯定比国产品牌靠谱。但现实是,宝马在纯电车上的经验远不如比亚迪、蔚来这些新势力。宝马iX3、i3这些早期纯电车,车主反馈的问题一大堆:充电慢、冬季续航腰斩、智能化体验差、售后维修贵得离谱。我认识一个开宝马iX3的朋友,去年冬天从北京开回老家,表显续航500km,结果开暖风、上高速之后直接掉到300出头,中途充了2次电,每次排队加充电至少1小时。他跟我说,开完这一趟,再也不想碰纯电车了。问题还不止续航。宝马的纯电车在智能化上明显落后,车机系统反应慢、语音助手听不懂人话、OTA更新基本没有实质性功能升级。你花40万买台宝马纯电SUV,结果发现车机体验还不如15万的国产电车,这不是给自己添堵吗。你以为宝马做电车会更高级,其实只是把燃油车的溢价逻辑搬到了电车上。燃油宝马的保值率在豪华品牌里算不错的,但纯电宝马完全是另一个故事。国内二手车市场对豪华品牌纯电车的接受度极低,因为电池衰减、维修成本、技术迭代速度都让人不敢接手。一台40万的宝马纯电SUV,开3年后能卖多少,20万都不一定有人要。而同价位的燃油宝马X3,3年后还能卖28万左右。这中间差的10万块,就是你为纯电车买的单。我的建议很明确:如果你是以下这几种人,别碰这台车:没有固定车位和家充桩的,每次充电都要去找公共桩,700km续航对你来说依然不够用预算40万左右的,同样的钱可以买宝马X3燃油版,或者直接上蔚来ES6、理想L7这种用车体验更好的国产电车如果你非要买宝马纯电车,那只有一种情况勉强合理,你家里已经有一台燃油车跑长途用,这台纯电宝马只是拿来市区通勤、每天跑不超过50km、有固定车位能装家充桩、而且特别在意BBA的标。但坦白讲,符合这些条件的人,买台Model Y或者问界M7不是更香吗。宝马这次推700km续航的纯电SUV,对标的明显是特斯拉和国产新势力。但问题是,它在续航、智能化、充电体验、售后成本上都没有优势,唯一的卖点就是那个蓝白车标。买车这事,别被品牌光环晃了眼,更别被续航数字骗了。700km续航听着唬人,但如果实际用起来只有400km,充电还得排队1小时,这续航还有什么意义。真想买电车,要么买燃油车的混动版本,要么直接上国产新势力,别在豪华品牌的纯电车上交智商税。