宝马又一款纯电SUV曝光:续航700km+,一季度正式上市
宝马又要出纯电SUV了，700km+续航，一季度上市。朋友圈已经有人开始喊真香，说什么终于等到豪华品牌认真做电车了，续航够长，品牌够硬，开出去有面子还省油钱。但说实话，如果你现在就盯着这台车准备下单，我劝你先等等。因为宝马的纯电车，可能是这两年豪华品牌里最不适合当家用车的选择。宝马给的数字好看，但你得搞清楚一件事，这个续航是CLTC工况测的，也就是实验室数据。实际开起来什么样，完全是另一回事。CLTC工况的测试逻辑是低速多、匀速跑、不开空调、轻踩电门。但你买车是拿来这么开的吗，显然不是。高速上120跑2小时，冬天开暖风，夏天开空调，再遇上堵车走走停停，700km的续航到手里最多打6折，也就是420km左右。420km是什么概念，从郑州开到西安刚刚够，回来得充一次电。而且你还得祈祷路上服务区的充电桩没坏、没排队、能快充。宝马的纯电车用的不是自家充电网络，用的是国内第三方桩，兼容性和充电速度都得看运气。你以为700km能当油车开，其实依然要为续航焦虑买单。很多人觉得豪华品牌做电车，肯定比国产品牌靠谱。但现实是，宝马在纯电车上的经验远不如比亚迪、蔚来这些新势力。宝马iX3、i3这些早期纯电车，车主反馈的问题一大堆：充电慢、冬季续航腰斩、智能化体验差、售后维修贵得离谱。我认识一个开宝马iX3的朋友，去年冬天从北京开回老家，表显续航500km，结果开暖风、上高速之后直接掉到300出头，中途充了2次电，每次排队加充电至少1小时。他跟我说，开完这一趟，再也不想碰纯电车了。问题还不止续航。宝马的纯电车在智能化上明显落后，车机系统反应慢、语音助手听不懂人话、OTA更新基本没有实质性功能升级。你花40万买台宝马纯电SUV，结果发现车机体验还不如15万的国产电车，这不是给自己添堵吗。你以为宝马做电车会更高级，其实只是把燃油车的溢价逻辑搬到了电车上。燃油宝马的保值率在豪华品牌里算不错的，但纯电宝马完全是另一个故事。国内二手车市场对豪华品牌纯电车的接受度极低，因为电池衰减、维修成本、技术迭代速度都让人不敢接手。一台40万的宝马纯电SUV，开3年后能卖多少，20万都不一定有人要。而同价位的燃油宝马X3，3年后还能卖28万左右。这中间差的10万块，就是你为纯电车买的单。我的建议很明确：如果你是以下这几种人，别碰这台车：没有固定车位和家充桩的，每次充电都要去找公共桩，700km续航对你来说依然不够用预算40万左右的，同样的钱可以买宝马X3燃油版，或者直接上蔚来ES6、理想L7这种用车体验更好的国产电车如果你非要买宝马纯电车，那只有一种情况勉强合理，你家里已经有一台燃油车跑长途用，这台纯电宝马只是拿来市区通勤、每天跑不超过50km、有固定车位能装家充桩、而且特别在意BBA的标。但坦白讲，符合这些条件的人，买台Model Y或者问界M7不是更香吗。宝马这次推700km续航的纯电SUV，对标的明显是特斯拉和国产新势力。但问题是，它在续航、智能化、充电体验、售后成本上都没有优势，唯一的卖点就是那个蓝白车标。买车这事，别被品牌光环晃了眼，更别被续航数字骗了。700km续航听着唬人，但如果实际用起来只有400km，充电还得排队1小时，这续航还有什么意义。真想买电车，要么买燃油车的混动版本，要么直接上国产新势力，别在豪华品牌的纯电车上交智商税。
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