这才是最廉价奔驰SUV！看着比CRV高端，续航超400KM，不足14万

说实话，这两年豪华品牌真的是把价格“打下来”了。作为一个在汽车圈摸爬滚打20年的老司机，我见证了太多“高不可攀”的豪华品牌逐渐放下身段，开始卷性价比。这不，奔驰最近又憋了个大招—— 一款不到14万就能拿下的纯电SUV ，续航还能超过400公里，这波操作确实让我有点意外。今天咱们就来聊聊这款奔驰“Baby-G”，看看它到底有没有资格成为你的下一台车。

第一眼看到这台车，我就知道奔驰的设计师没白拿工资。 封闭式前脸中央那颗醒目的三叉星徽 ，配合两侧圆润的LED大灯组，这不就是缩小版的G级嘛！说实话，把车标遮住，路人甲可能会以为这是台四五十万的豪车。

车身尺寸虽然只有4.4米出头，但 这个离地间隙和车身高度确实比GLA、GLB那帮兄弟更有气势 。停在CRV、RAV4旁边，那种档次感立马就出来了。我特意把它和本田CRV放一起对比过，CRV虽然空间实用，但在气场这块，确实被这台奔驰压了一头。毕竟人家挂着三叉星，这就是品牌溢价的魅力。

拉开车门坐进去， 黑棕双色内饰搭配悬浮式双联屏 ，这套组合拳下来，你很难相信这是一台14万以内的车。中控台用了大量软性材质包覆，空调出风口的镀铬装饰也没有偷工减料的廉价感。

我特别喜欢这套智能座舱系统， 反应速度比很多国产品牌的车机还要流畅 。自适应巡航、车道保持、自动紧急制动这些L2级别的ADAS系统一应俱全，对于经常跑高速的朋友来说，这些配置真的能减轻不少驾驶疲劳。

隔音方面也下了功夫，时速80公里以内，车内交谈基本不用提高音量。不过说实话， 到了120公里/小时，风噪还是会有一些 ，但考虑到这个价位，我觉得已经很良心了。

这台车搭载的是 磷酸铁锂电池组，WLTP工况下续航可以达到400公里以上 ，部分高配版本甚至能摸到450公里的门槛。对于城市通勤和周边短途自驾来说，一周充一次电完全够用。

电机的调校偏向舒适，起步响应虽然没有那些“性能怪兽”来得暴躁，但 日常超车并线完全够用，中后段加速也保持了不错的持续性 。我在环路上实测过，时速60-100公里/小时的加速还是挺干脆的，变道超车很有信心。

底盘方面采用了前麦弗逊后多连杆的悬挂组合， 调校偏向舒适但不失韧性 。过减速带的时候，悬挂能很好地化解颠簸，后排乘客不会有太多不适感。不过如果你是个操控狂，想拿这台车去劈弯，那可能要失望了，它的定位就是舒舒服服的“买菜车”。

咱们来算笔账。 不到14万的落地价，能买到一台挂着奔驰标的纯电SUV ，这在以前想都不敢想。同价位你能选什么？比亚迪宋PLUS EV？小鹏G3？这些车产品力确实不错，但在品牌调性上，确实还是差了点意思。

养车成本方面， 纯电车型的优势就太明显了 。家充电费差不多3-4毛钱一公里，一年跑2万公里也就6000-8000块钱，比燃油车省了一大半。保养也更简单，不用换机油机滤，每年定期检查三电系统和刹车系统就行。

不过话说回来， 保值率可能是这台车的软肋 。毕竟是奔驰和吉利合作开发的产品，市场认可度还需要时间验证。如果你是打算开个三五年就换车的，这个确实要考虑进去。

说了这么多，我的观点很明确： 如果你预算15万以内，想买台有面子又实用的纯电SUV，这台奔驰Baby-G绝对值得考虑 。它不是最完美的，但在这个价位段，能把品牌、颜值、配置、续航都做到这个水准，确实算得上“良心之作”。

如果你对空间有极致要求，或者追求极致的操控乐趣，那可能还是要看看其他选择。但对于大多数家庭用户来说，这台车已经足够“支棱起来”了。

你们觉得这台奔驰“廉价版”SUV靠谱吗？会考虑入手吗？欢迎评论区聊聊你的看法，咱们一起交流交流。

祝大家心想事成，身体健康。