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星途揽月挑战宝马X5:这场SUV雪坡局,真不是“贵就一定赢”

  • 2026-10-16 23:27:07
星途揽月挑战宝马X5:这场SUV雪坡局,真不是“贵就一定赢”

星途揽月挑战宝马X5：这场SUV雪坡局，真不是“贵就一定赢”


我先把结论放前面：雪地越野这事儿，别迷信品牌光环。你以为“xdrive护体”就能横着走？你以为牧马人上来就稳？结果这场各路SUV雪地越野对比，星途揽月挑战宝马X5，看谁更强的实测，直接把很多人的刻板印象给打散了。



各路SUV雪地越野对比，星途揽月挑战宝马X5

01. 这条雪坡，专治各种不服


言归正传，今天核心就一件事：爬雪坡。说白了，雪坡是“附着力地狱”，轮胎一旦抓不住，动力再强也可能变成“原地刨坑”。所以你会看到各种车：有的上去像开挂，有的到半山腰就开始打滑，有的甚至直接“无能为力”。

02. 老揽胜运动：第一代真有点东西


第一台上的是第一代揽胜运动版爬雪坡，最终顺利爬上坡顶。这种老牌硬实力的味儿，一上来就能闻到：它不是靠吼，是靠稳。



第一代揽胜运动版最终顺利爬上坡顶

但更有意思的在后面——同样是揽胜运动，换代之后，画风就变了。

03. 第二代揽胜运动 & 宝马X5：打滑面前，谁也别装


第二代揽胜运动版爬雪坡，在爬到半山腰的位置，轮胎开始打滑，挑战失败。这段我看得特别“上头”：你会发现不是车不高级，而是雪坡根本不讲道理，轮胎一滑，系统再聪明也得干瞪眼。



第二代揽胜运动版最终挑战失败

接着轮到大家最关心的“豪华标杆”——宝马X5爬雪坡，在与第二代揽胜几乎相同的位置，X5也开始打滑，即便有xdrive护体也无能为力，挑战失败。我可以明确地跟大家说：看到这句“无能为力”，xdrive粉也得冷静一下。四驱不是魔法，抓地力没了就是没了。



宝马X5最终挑战失败

04. Macan：动力猛，真能冲上去


然后是保时捷Macan爬雪坡，凭借强大的动力，最终顺利爬上坡顶。这一幕很典型：当附着力还没彻底崩盘时，更强的动力更快把车“送出危险区”，冲上去就赢了。



保时捷Macan最终顺利爬上坡顶

如果从1到10分，我愿意给Macan这段冲坡表现一个8分：它赢得很直接，但也很吃场景——不是所有雪况都能靠“猛”解决。

05. 牧马人、QX50、捷途旅行者：别以为“越野范儿”就稳


接下来就开始翻车合集了。

吉普牧马人爬雪坡，由于轮胎打滑而挑战失败。别笑，这很真实：雪地里“打滑”就是第一天敌。



吉普牧马人由于轮胎打滑而挑战失败

再看英菲尼迪QX50爬雪坡，轮胎失去附着力，最终只能选择放弃——这句话很残酷，也很诚实：不是每台SUV都该来凑这个热闹。



英菲尼迪QX50最终只能选择放弃

还有捷途旅行者爬雪坡，最终由于轮胎打滑而挑战失败。这里我个人观点很明确：你在城市里看它很“硬”，但雪坡这种工况，拼的是轮胎、抓地与控制策略综合。



捷途旅行者最终由于轮胎打滑而挑战失败

06. 拉达尼瓦 & 星途揽月：一个83马力，一个“为国产证明实力”


全场最让我意外的，是这个反差。

俄罗斯拉达尼瓦爬雪坡，虽然最大功率只有83马力，但拉达尼瓦仍然展现出强大的越野实力。83马力什么概念？很多人会下意识觉得“跑都跑不动”，但它偏偏能在这种路面上展示实力——这就是雪地越野的魅力：不是马力越大越无敌，而是看你能不能把力用在地上。



拉达尼瓦展现出强大的越野实力

而国产这边，重头戏来了：星途揽月爬雪坡，不负众望，为国产SUV证明了实力。这句我建议国产SUV用户直接收藏：在这种“最容易被看不起”的场景里，揽月把该有的结果做出来了。



星途揽月不负众望，为国产SUV证明了实力

07. 最后的最后：成功名单、以及“宝马X5动力更强”赢下竞赛


说完过程，聊聊结果。后面还出现了“复活/成功”画面：
  • 拉达尼瓦挑战雪坡成功
  • 第一代揽胜运动版挑战雪坡成功
  • 吉普牧马人挑战雪坡成功



拉达尼瓦挑战雪坡成功



第一代揽胜运动版挑战雪坡成功



吉普牧马人挑战雪坡成功

以及终局一句话：宝马X5动力更强，雪坡竞赛获胜。注意，这里说的是“竞赛获胜”，它前面在爬坡点位“无能为力”也是真的——所以我的理解是：雪地越野不是单一关卡定生死，可能不同规则、不同跑法，结果也会变。



宝马X5动力更强，雪坡竞赛获胜

购买建议（我很负责任地说）

  • 你要的是“雪地真能上坡”的信心：别只看车标，看实测表现更靠谱。
  • 你如果是国产党：星途揽月这次“不负众望”，至少说明它不是“纸面强”。
  • 你如果迷信四驱神话：看到“即便有xdrive护体也无能为力”，该醒醒了——轮胎与附着力才是第一生产力。

这场雪坡局，看完我只想说一句：雪地面前，车是公平的，吹牛不公平。
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