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国产SUV沙地爬坡对比:**瑞虎9和星越L到底谁更“能打”?我先把话撂这:别只看配置表**

  • 2026-08-28 17:42:13
国产SUV沙地爬坡对比:**瑞虎9和星越L到底谁更“能打”?我先把话撂这:别只看配置表**

国产SUV沙地爬坡对比：瑞虎9和星越L到底谁更“能打”？我先把话撂这：别只看配置表


同一条沙坡、同样的松软沙地，有的车“一脚油稳稳登顶”，有的车“直接陷在沙坑中”。这类对比我最喜欢看——因为它不讲情面，车到底行不行，沙子比谁都诚实。

今天这场是「国产SUV越野爬坡对比，瑞虎9和星越L」，言归正传：瑞虎9一次就上去，星越L两次机会才艰难登顶。这不是“状态问题”，这是能力边界的差别。



国产SUV越野爬坡对比，瑞虎9和星越L，挑战沙地爬坡。

01. 先看结论：这坡就是“照妖镜”，谁强谁弱一眼见分晓


这次挑战里，最抓人的画面就两句：-“奇瑞瑞虎9挑战沙地爬坡，轻松登顶”-“吉利星越L挑战沙地爬坡，直接陷在沙坑中”

你看，前者是“轻松”，后者是“直接陷”。在我看来，沙地爬坡这种项目，最考验两件事：动力输出的连续性和通过性/抓地的稳定性。别跟我说什么“城市SUV也能越野”，沙子不会给你面子。

02. 瑞虎9：第一次就给你上强度，轻松登顶不是偶然


瑞虎9上来就很干脆：“奇瑞瑞虎9挑战沙地爬坡，轻松登顶，展示了其良好的动力和通过性。”这种感觉就像你爬楼梯，别人气喘吁吁，你是正常走路——差距在“余量”。



奇瑞瑞虎9轻松爬上坡顶

更关键的是它后面又来了一次：“奇瑞瑞虎9再次挑战沙地爬坡，一次便成功登顶，表现稳如老狗。”我就喜欢这种——一次成功可能是运气，两次都稳，那就是体系能力。



瑞虎9一次便成功登顶

如果从1到10分，我愿意给瑞虎9这段表现8.5分：不是说它就“最硬核”，而是它在这种松软地形里，给人的信心很足。

03. 星越L：别急着抬杠，“陷沙坑”就是陷沙坑，最终还得靠第二次


星越L的开局有点尴尬：“吉利星越L挑战沙地爬坡，直接陷在沙坑中，显示其越野性能不足。”我可以明确地跟大家说，这种场景下你一旦“陷”，后面就会很被动：轮胎越打越滑，越刨越深，心态也容易炸。



吉利星越L陷在沙坑中

后面它又来：“吉利星越L再次挑战沙地爬坡，首次爬坡挑战失败。”等于说，这车在这条坡上并不是“差一点点”，而是需要重新找节奏。



吉利星越L爬坡挑战失败

最后的最后，它还是上去了：“吉利星越L最终用了两次机会，才艰难地爬上坡顶。”这句话我建议星越L车主收藏：能上是能上，但别把它当成“随便上”。



吉利星越L第二次成功登顶

我个人不是很喜欢这种“靠机会”的通过方式。如果从1到10分，星越L我给6分：不是不能用，是别自信过头。

04. 其他车也别漏了：追风、瑞虎7PLUS、坦克300各有戏剧性


这场对比不只两台车，其他车的表现也很典型。

星途追风先来一把：“距离成功仅一步之遥，最终挑战失败。”这种最折磨人——就差一点，你会以为自己行，结果下一秒就不行。



星途追风挑战失败

后面它又试：“由于轮胎打滑，挑战失败。”但别急，它也有高光：“星途追风一次便成功登顶。”说明它并非绝对不行，更多像是状态、线路、控制策略的综合结果。



星途追风挑战失败



星途追风一次便成功登顶

瑞虎7PLUS也是：先是“最终挑战失败，未能登顶。”但最后“瑞虎7PLUS最终挑战成功”。这种“先翻车再逆转”的戏码，反而能说明：车不是只看一次表现，更要看它能不能调整到成功的窗口。



瑞虎7PLUS挑战失败



瑞虎7PLUS最终挑战成功

坦克300就更有意思：前面是“轻松登顶，展示其强大的越野能力。”这很坦克；但后面它偏要整活：“选择了非常规路线，但最终陷在了沙坡中。”所以我也很负责任地说：再强的车，路线和操作不对，一样能把你按在沙里摩擦。



坦克300轻松登顶



坦克300选择了非常规路线，但最终陷在了沙坡中

05. 购买建议：谁适合谁不适合，我不当和事佬

  • 你如果经常跑非铺装、露营、沙地土坡这种路况，我个人还是更推荐瑞虎9：一次便成功登顶这种稳定性，就是你带家人出行的底气。
  • 星越L呢？城市通勤我不否认它有受众，但在这种沙地爬坡上，“两次机会才艰难登顶”就意味着：想玩野一点，别太上头。
  • 至于坦克300：能力没得说，但我还是想嘱咐大伙儿——别学“非常规路线”那套，翻车成本高。

这条沙坡给我的最终感受就一句：“稳如老狗”的那台车，才是你真正在户外敢放心开的那台。
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