大众“打脸式”入局增程!首款旗舰SUV锁定理想L9,德系巨头向中国市场低头

2月5日，上汽大众正式官宣，大众品牌首款增程式SUV ID.ERA 9X将于今年3月底开启预售，预计4月正式上市。
这款定位全尺寸6座的旗舰车型，以5207mm车身、3070mm轴距的硬核尺寸，直指理想L9、问界M9主导的高端家庭用车市场。
大众汽车高管曾经公开炮轰增程技术“过时”、“倒退”，如今转身押注该赛道，背后原因是中国新能源汽车市场的激烈竞争与转型压力。
作为大众全球首款9系旗舰车型，ID.ERA 9X的核心动力系统颇具话题性。其搭载深度改造的EA211 1.5T发动机作为增程器，这款累计装车近千万台的“燃油机皇”，经米勒循环优化与保时捷同款VTG可变截面涡轮加持，热效率最高可达40%，配合宁德时代65.2kWh大容量电池，实现超400km纯电续航与1000km+综合续航，高速巡航油耗低至4.1L/100km。上汽大众为这套增程系统投入5.44亿元改造生产线，显然是针对中国消费者“无里程焦虑”的核心诉求。
此次战略转向堪称“180度反转”，2020年前后，大众曾多次公开质疑增程技术“是过渡方案”“完全过时”，如今却主动入局，直指理想L9、问界M9等爆款车型，背后原因是中国高端新能源汽车市场的竞争压力。数据显示，30万元以上增程SUV市场已被中国品牌主导，理想L9、问界M9月销长期稳定在万辆级，而大众纯电ID系列在高端市场表现平平，亟需一款重量级产品破局。
除了动力系统的妥协，ID.ERA 9X在设计与智能化上也全面贴合中国市场。“2+2+2”六座布局、贯穿式环宇光翼灯带、双腔空气悬架与后轮转向系统，兼顾家庭实用性与高端质感；同时搭载Momenta高阶智驾系统，配备激光雷达与端到端大模型，直击中国用户对智能驾驶的核心需求。
随着德系巨头放下“技术执念”，以增程路线切入高端市场，中国品牌主导的30万+新能源赛道可能迎来强劲对手。

大众ID.ERA 9X能否凭借EA211发动机的可靠性、大众品牌影响力、以及多年技术积淀，撼动理想、问界的市场地位？这场“新势力 vs 传统巨头”的增程汽车巅峰对决，即将在今年4月正式拉开帷幕，让我们拭目以待。