说到合资中型SUV这个级别啊，现在真是卷得不行了。前两天逛4S店，销售小哥跟我说有款车从原来快20万的价格直接掉到13万多，我一听就来劲了。它凭啥啊？这么大的降幅背后到底藏着啥秘密？
这车就是现代途胜L，说实话，当初上市的时候指导价确实不便宜，18-19万的起步价让不少人望而却步。
但现在嘞？
终端优惠直接给到5-6万，落地价能控制在13-14万的区间，这个价位买个合资中型SUV，确实香得不行。
你可能要问了，这么大的优惠力度正常吗？有一说一，确实有点不太寻常。但架不住现在SUV市场竞争激烈啊，尤其是面对哈弗H6、长安CS75这些自主品牌的强势冲击，合资品牌不降价真的很难活下去。
我仔细研究了一下这车的配置单，发现韩系车这回真的没在配置上偷工减料。9AT变速箱配上五连杆后悬挂，这个组合在13万这个价位真的很少见。
咱先说这个9AT，说实话，很多人对韩系车的变速箱还停留在以前的印象里。
但现代这台9AT调校得确实不错，平顺性比那些CVT强多了，高速超车的时候降挡积极性也够。
我试驾的时候，80-120这个区间提速还是很有底气的。
再说这个五连杆后悬挂，这玩意儿成本不低啊。很多合资品牌在这个价位都用的是扭力梁，途胜L能给到五连杆，确实有点诚意。过弯的时候车身姿态控制得挺好，没有那种软趴趴的感觉。
中型SUV最核心的卖点不就是空间嘛。途胜L的轴距2755mm，在同级别里算是中等偏上的水平。实际体验下来，后排腿部空间确实够用，185的汉子坐进去不会觉得憋屈。
后备箱的表现也不错，常规容积467L，放倒后排座椅能扩展到1417L。这个数据在同级别里属于中上游水平，日常用车基本没啥问题。
1.5T+9AT的动力组合，最大功率147kW，峰值扭矩253N·m。这个数据看起来不算特别强劲，但架不住这车调校偏向实用性啊。
日常市区代步完全没压力，高速超车也不会让你觉得心慌。就这么说吧，如果你不是那种追求推背感的性能控，这套动力总成绝对够用。而且韩系车在燃油经济性方面一直做得不错，综合油耗能控制在8L左右。
途胜L的外观设计确实比较激进，那个分体式大灯和夸张的进气格栅，年轻人可能觉得挺酷，但中年大叔可能就不太接受了。
内饰的话，用料和工艺在这个价位算是中等偏上，双12.3英寸连屏看着还挺有科技感的。
但说实话，韩系车的设计一直都是这样，要么你特别喜欢，要么就完全get不到。这个真的是看个人审美了。
在13-14万这个价位，途胜L的主要对手其实不是同级别的合资SUV，而是那些高配的紧凑型SUV。比如奇骏、荣放的低配版本，还有哈弗H6、长安CS75的高配版本。
相比之下，途胜L的优势在于空间更大，悬挂更好；劣势嘛，就是品牌影响力和保值率确实不如日系。这个确实没办法，韩系车在国内的地位就是这样。
如果你预算就在13-15万，对空间有一定要求，又不太在意品牌的话，途胜L确实值得考虑。毕竟这个价位能买到合资中型SUV，配置还不错，性价比确实挺高。
但如果你特别在意保值率，或者对韩系车有偏见，那我建议你还是看看别的。花同样的钱，你可以买到奇骏的低配，或者哈弗H6的顶配，这些选择可能更稳妥一些。
就我个人而言，途胜L在这个价位确实有一定的竞争力，但韩系车在国内的处境确实比较尴尬。买车这事儿，还是得结合自己的实际需求和喜好来决定。
个人观点，仅供参考。
