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四台百万级SUV越野实测:问界M9和理想L9,这波真被BBA上了一课

2026-08-26 04:20:05

四台百万级SUV越野实测:问界M9和理想L9,这波真被BBA上了一课

说实话，这两年刷短视频，总能看到那些新能源SUV在越野场地里大砖飞，动不动就是双电机四驱、600马力往上，看得人热血沸腾。

但作为一个开了14年车的老人，我心里一直打鼓：这些城市SUV的越野能力，到底是真有实力还是在玩营销？

新能源城市SUV在越野场地里大砖飞

结果没想到，昨天看到一个媒体测试视频，直接给出了答案。

参战的四台车都是重量级选手：有”公路之王”宝马X5，真正的夸戳奥迪Q7，还有问界M9和理想L9。

这阵容，不吹不黑地说，放眼整个SUV市场都是顶流了。

01. 滑轮组测试：四台车集体翻车？

第一项测试就是滑轮组，这个项目主要考验四驱系统的脱困能力。

四台车滑轮组测试结果

结果呢？说句良心话，四台车在单前轮附着力测试时都没通过。

这就延伸出一个问题了——大家平时看到的那些越野视频，是不是都挑着简单的项目拍？

02. 交叉轴测试：差距这就来了

话说回来，真正拉开差距的是交叉轴测试。

奥迪Q7和宝马X5轻松通过，并且后备箱尾门也能开关自如，这个细节真的是没谁了，说明车身刚性扎实，没有因为交叉轴扭曲变形。

宝马X5轻松通过交叉轴测试

但是吧，咱们的新势力就有点尴尬了。

问界M9直接贴到了电池，理想L9碰到了电动踏板，两台车均无法通过。

理想L9碰到了电动踏板无法通过交叉轴测试

这波操作我是没看懂——电池包布置和电动踏板这些设计，难道没考虑过通过性？

03. 爬坡测试：亏电状态下的真实表现

接下来是爬坡测试，分30度、35度和40度三个坡度。

爬坡测试坡度

奥迪Q7和宝马X5轻松通过40度爬坡测试，这点我是服气的。

宝马X5轻松通过40度爬坡测试

那问题来了，问界M9和理想L9呢？

问界M9在电量充足情况下40度坡不能成功

在电量充足的情况下，40度坡都上不去。更扎心的是，亏电状态只能上30度坡。

这就有点过分了——说好听点是”城市定位不适合越野”，说难听点就是产品力还没到位。

04. 越野这事，不是堆马力就行

越野不仅靠动力还有靠谱的机械素质

不得不承认，越野不仅靠动力，还得有靠谱的机械素质。

离地间隙、接近角、离去角、车身刚性、底盘调校……这些东西是需要时间沉淀的。BBA在这块确实有几十年的功底。

简单来说就是：新能源车企在电动化、智能化上确实领先，但在机械素质这块，还得向老前辈学习。

作为一个奶爸，我的建议是：如果你买车就是城市代步、偶尔跑跑高速，新能源SUV的空间和舒适性完全够用。

但要是真想玩点越野，别被营销视频忽悠了。

大家觉得呢？欢迎车友们留言讨论。当然，这只是我个人观点，可能每个人需求不一样。

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