老铁们,不知道你们发现没有,现在车市里头卷得最凶的,除了那些几十万的高端货,就属10万块上下的“小精灵”战场了。今儿个咱们要唠的,就是一位即将入场、准备“搞点事情”的新选手——零跑A10。这车名听着就挺“极客”,而它摆出的架势,明显就是冲着比亚迪家的元UP来的。一台已经用销量证明了自己,一台则带着99元盲订的诚意蓄势待发,这出戏,有看头。
咱先端详一下这零跑A10的模样。它的设计走的是乖巧伶俐的路线,封闭式前脸配上多边形大灯,线条圆润但不失精神头。侧面半隐藏的门把手和车尾的呼应式灯组,都透着股时尚劲。尺寸上,车长4米27,轴距2米6出头,是个标准的小型SUV身板,和比亚迪元UP几乎是在同一个框子里比划。这类车核心用户要么是都市年轻人第一台车,要么是家庭增购的“第二台买菜接娃神器”,所以空间利用的魔术变得好不好,将直接决定它的第一印象。从数据看,它的车身比元UP略宽一点点,理论上横向空间可能稍有优势。
光有样子可不行,关键还得看“肚量”和“脚力”。零跑A10用的是一台90千瓦的电机,这个动力对于一台小型SUV来说,在城市里穿梭绝对是够轻快的,但要说有多强的推背感那也不现实,它的任务就是好开、省电。它配的是磷酸铁锂电池,这种电池的特点就是成本相对低、寿命长,这也是它能打“亲民”牌的基础之一。官方提到它有16分钟快充(30%-80%)的能力,这补能速度在入门级车里算是个亮点了。说到大伙儿关心的冬季续航,这可能是它需要面对的一个小考验。磷酸铁锂电池在低温环境下的活性理论上不如三元锂,续航折扣可能会明显一些。不过好在车小、电耗相对也低,如果它的电池热管理系统做得足够聪明,能够在冬天尽量给电池“保温”,那么实际的冬季通勤可靠性还是可以期待的,但肯定需要用户更精细地规划充电。
好了,最核心的问题来了:它打算卖多少钱?目前比亚迪元UP的起步价卡在了10万以内,这是它的护城河。零跑A10要想“剑指”成功,并且复制零跑品牌一贯的“价格屠夫”风格,它的起售价就必须更有冲击力。我盲猜一波,它的主力配置车型很可能会瞄准8-10万元这个区间,用比元UP更低一些的入门价格,搭配上不错的配置(比如可能延续零跑家高配智能座舱的传统),来吸引那些预算极度敏感、但又对设计和科技有一定要求的年轻消费者。它的前景,就在于能否在控制好成本的前提下,把“精品小车”的质感做出来。只要品控扎实,凭借零跑在性价比方面积累的口碑,它完全有潜力在小型纯电SUV这个红海市场里,分走可观的一杯羹,成为年轻人的又一个高性价比选择。各位老铁,您怎么看呢?欢迎回复评论!