大.家.好,今天.这期咱聊一.个挺硬核的家.伙——沃尔沃XC90。前两周就有粉丝在后台问我说能不能测.一下这台“北欧安全之王”,我当时还真答应了,所以这期算.是兑现承.诺。然.后最关键的,这车现在价格真的挺香的,40万出头能拿下一个进口大七.座SUV,我第一反应就是——这羊毛,不.薅白.不薅啊。
我现在站在车前面,这个车真的是有气.场,整.个前脸是典型的北欧味,扁平又简.约,没有那种豪华车特意堆料的感觉,就是很干净、很高.级。雷神之锤大灯点亮那.一刻,还.挺.有仪式感的。然后我注意到这个车.头下沿的.镀铬条处理得挺细,摸着不割.手,比.很多德系车那种糙糙的边缘强多了。侧.面拉线特别平整,车长接近5米,轴距2941mm,基.本就等.于3米,你想啊,这尺寸可真.不小。尾部.设计.依旧是那种竖式尾.灯,很像上一代,但细.节升级了。然.后我还特别喜欢它隐.藏的排.气布局,比那种“四炮筒造型”的假口气质好多了。
坐进.车里这个瞬间,我.整个.人就放.松了。北欧风格.真的是一种治.愈感,木.纹饰板配浅.色皮,这种组合就是干净温暖。然后用料方.面我稍微摸了几下,中控台上半部分全是软的,下半是一.个硬塑料,这个有点可惜,40万的.车嘛,能再.讲究点就更好了。方向盘皮质偏硬,不过手.感挺扎实,我用指甲敲了一下,声音沉,说明发泡.层.挺厚的。仪表还是那.套竖屏式逻辑,UI有.点老气,不.过清晰度完全够用。
我身高180,调好前排坐.姿,后排空.间是真.的夸张。腿部两拳.半,头部还.有.一拳。第三排我也钻进去试了一.下,说实话短途.还行,长途.坐成年人有点局促。座椅支.撑挺好,也延续了沃尔沃那种“人体工学椅”的调校,坐.垫略硬,但支撑点准,就是.能撑住你腰背那种感.觉。然后我还注意到.门板储物格特别深,连保温杯.都能直立放进去,这个小细节真的很贴.心。
开起来这个.车,第一脚油门下.去.我真是意外——它比想象中灵.活。2.0T加电机.的混动系统.输出挺顺滑的,官方零百6秒.多,我感觉体感比很多六缸机还爽快。变速箱逻辑还是老样子,平顺但没有.那种特别聪明的.预判,不过日常驾驶完全.没.问题。然后.方向感受,这个就得夸.一.下,沃尔沃的电助力调得非常自然,有粘手感,但不打手。底盘属于那.种软中带韧的,过沟壑时能感觉到底下那一.层厚实的隔绝感,我.从一段减速带过去都没“嘎啦”一声,整体性非常.好。
隔音.就更.不用说了,这车的NVH控制.是我试过这个级别里.前三的。高.速100巡航,发动机基本听.不见,风噪.压得很稳。刹.车前半段行程比较虚,这是很多混动沃尔沃的通病,但线性.感.不错,踩惯了就好。然后有个小遗憾就是车机反.应慢半拍,我开车.过程.中有时候点导航,它要.想两三秒才反应,这个真希望沃尔沃下次OTA能优化一下。
总结一下吧,从我个人角度.看,XC90真的是.一个非常非.常稳的选择。40多万.买到进.口、买到旗舰、买到安全感,能满足.绝大多数家庭的需求。它也.不是像德系.那种.炫技路线,而是安.静、有品质、有安全。要.说.槽点,除了车机老.一点、底盘略偏舒适外,我真没啥能吐槽的。这.个车.属于.你开上去就不想折腾那种,让人安.心。
好.了,今.天这期.就到这。文章写作.不易,还望大.家多多支持,点.赞评论收藏一下,感.谢大家。