大众彻底放下“尊严”！定位中型SUV，从19.89万降到11.89万，月销17515
大众这次是真豁出去了！
中型SUV探岳直接跌破12万大关，从将近20万的官方价狂降8万，现在只要11.89万就能开走。这价格放以前谁敢想？要知道这车顶配可是卖到26万的主儿！
结果你猜怎么着？上个月销量直接飙到17515辆，一年下来卖出17万多台，成了合资SUV里最靓的崽。这回大众可真是拼了老命在降价，同级合资车怕是没谁比它更狠了！
买车这事儿吧，很多人心里都跟打翻了调料瓶似的——五味杂陈。是跟风买辆国产新能源充门面？还是老老实实选个合资油车图省心？油价蹭蹭往上涨，新能源补贴又突然缩水，真是让人左右为难。
年轻人想要好看，家里需要实用，钱包还不太鼓，再加上担心以后卖不上价，哪个因素都得掂量掂量。以前大众给人的感觉就是"端着"，广告词都透着股傲劲儿，现在可好，价格战打得满地找牙。什么"价格堪比德国香肠"的硬气话，在疯狂降价面前也得认怂。
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别看探岳价格跳水跳得狠，说到底还是合资品牌被新能源逼得没招了。想当年探岳跟CR-V、荣放号称中型SUV三剑客，现在倒好，得拉下脸来跟国产紧凑型SUV抢客户，连哈弗H6这种老百姓最爱都得硬刚。原本将近20万的车，现在落地价都快赶上低一级别的了，那些持币观望的终于等到了出手的好时候。
这次降到11.89万的是探岳普通版。这车一向走的是德系精致路线，虽然和途观L差不多大，但那股稳重劲儿确实更胜一筹。新老款同时在售这招挺聪明，把不同年龄段的买家都照顾到了。想要时尚新潮？探岳L那接近4米6的车长、前卫的设计、副驾驶娱乐屏要啥有啥。就图个实用靠谱？普通版探岳用最经典的大众风格给你稳稳的幸福。
新探岳的车身尺寸为4593×1860×1665mm，轴距2731mm。作为一款中型SUV，空间表现让人惊喜。像我这样1米8的大个子坐后排，腿部空间绰绰有余，甚至能轻松翘二郎腿。
后备箱也很能装，常规容积506升，后排座椅放倒后能扩展到1590升，周末出游装烧烤架、帐篷这些大件完全不成问题。
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车内设计延续大众一贯的实用风格，没有太多花里胡哨的设计，但胜在耐看好用。标配了12英寸中控屏和10.25英寸液晶仪表，用料做工都不错。配置方面很实在，像三区空调、哈曼音响、7气囊这些该有的都有，还配备了L2级驾驶辅助系统。
动力选择上，1.5T发动机日常家用完全够力，160马力的输出在城市里开很轻快。想要更强动力的可以选择2.0T版本，特别是380TSI车型，220马力的动力储备相当充沛，四驱版实测百公里加速只要6秒出头，跑高速特别带劲。
不得不说，大众在隔音和减震这些地方确实没糊弄人。跟同级别的日系车比，探岳开起来明显更扎实。底盘调校特别舒服，软中带韧，跑烂路不颠，高速也不发飘。座椅加热通风这些配置现在是标配了，老车主看了估计要酸——当初可没这福利，现在直接白送，真是没想到！
看看对手们的定价，CR-V、荣放这些老牌选手起售价都要14万以上，探岳现在优惠一给，价格直接打了个平手，有时候还能更便宜。国产车像哈弗H6、CS75PLUS配置是堆得高，但品牌认可度还是差点意思。探岳靠着大众的金字招牌，设计不落伍、空间够大、配置实用，价格还到位，销量蹭蹭涨也就不奇怪了。
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探岳用的还是7速双离合，低速偶尔会有点顿挫，1.5T起步爆发力不如国产车猛。后排地台中间有凸起，坐满人时稍微有点碍事。新款探岳L虽然全面升级，但价格也跟着涨，两万块的差价不是小钱，看重性价比的可以再等等。
油耗实测比标称高一点，但在德系车里算不错了，7升多的水平比日系稍高，但胜在机械素质稳，开着踏实。
这场席卷合资SUV市场的价格战里，探岳绝对是焦点中的焦点。年销17万辆、月销持续过万的数据可不是吹出来的。价格直接从19.89万跳水到11.89万，比哈弗H6贵不了几个钱。
有人说它"掉价"，有人说它"接地气"，但现实就是：现在越来越多的普通家庭，就想要一辆实用耐造、空间够大、看着体面的SUV。曾经顶着"高端"标签的大众探岳，现在反而靠着亲民路线杀出重围，让那些纠结"选合资品牌"还是"追新潮"的消费者，突然就找到了答案。
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车市只会越来越残酷。但光靠降价可不够，品质、配置、空间、品牌一个都不能少。对于"预算有限又想要体面"的消费者，探岳确实给出了难以拒绝的选择。
无论是新款升级、动力配置还是智能科技，它都在证明自己能在混战中站稳脚跟。要说现在合资燃油SUV里谁还能扛大旗，探岳绝对排得上号。
最后问一句：11.89万的探岳，你动心了吗？在配置、空间和价格之间，你觉得它算不算理想的家用SUV？
