说起吉利，这两年确实挺能折腾啊！刚推完博越L，又搞出个新玩意儿。中型SUV卖10万出头，218马力起步，还给你配多连杆，它凭啥啊？
有一说一，我刚看到这配置单的时候也是懵了。现在这市场，合资品牌的紧凑型SUV都敢要15万起，人家吉利直接上中型SUV，价格压到10万多，这不是砸场子是啥？
2.0T发动机218马力，峰值扭矩325牛·米，匹配7DCT湿式双离合。
你可以说这套动力总成不算特别新鲜，但架不住调校确实下了功夫。
我试驾了一圈，起步那个劲儿，比同价位那些1.5T小马拉大车强太多了。
就这么说吧，百公里加速能做到8秒出头，这在10万级别的中型SUV里，基本就是降维打击了。
油门踩下去，推背感来得很直接，一点都不拖沓。
变速箱的逻辑也调得挺聪明，日常开着不会有那种顿挫感，急加速的时候降挡也够积极。
前麦弗逊后多连杆，这在10万级别真的不多见。我特意跑了一段烂路，多连杆后悬的优势立马体现出来了。过减速带的时候，后排乘客明显感觉更舒服，车身姿态也控制得不错。
你要知道，很多15万的合资SUV后面还在用扭力梁呢，吉利直接给你上多连杆，这诚意确实到位了。调校偏向舒适，但过弯的时候支撑性也不差，毕竟车重在那摆着，整体开起来挺稳的。
车长接近4米7，轴距2米7，这尺寸在中型SUV里算是标准身材了。坐进后排，腿部空间能有两拳多，头部也不会顶着车顶，185的大个子坐着也不会太憋屈。
配置方面，吉利这次确实没抠门。12.3寸中控屏、全液晶仪表、360度全景影像这些都是标配，还有L2级辅助驾驶、自适应巡航、自动紧急制动，该有的都有了。
内饰设计走的是简约路线，用料比预期好一些，软性材质覆盖面积不小，至少不会给你一种廉价感。座椅包裹性也还行，长途开车不会太累。
2.0T的发动机配个1.7吨的车身，我本来以为油耗会比较感人。
结果跑下来，综合油耗能控制在8.5L左右，这在同级别里算是相当不错了。
高速上巡航的时候，油耗甚至能降到7L以下，确实有点意外。
估计是48V轻混系统起了作用，起步和低速的时候，电机会介入帮一把，既能改善油耗，又能让动力输出更平顺。虽然不是那种很高级的混动技术，但在这个价位上，能有就不错了。
说实话，这个价格区间的竞争确实激烈。哈弗H6、长安CS75PLUS、奇瑞瑞虎8，哪个都不是省油的灯。但人家吉利这次的策略挺明确，就是要用更大的尺寸、更强的动力去错位竞争。
你要买紧凑型SUV的钱，我给你中型SUV的享受，这账怎么算都不亏。当然了，品牌溢价这块确实比不过合资，但性价比摆在那里，年轻人买车不就图个实用嘛。
当然了，也不是完美无缺。内饰的精致度和合资比还是有差距，一些细节的做工还能再提升提升。NVH表现中规中矩，高速的时候风噪控制得不够好，发动机噪音也会传进来一些。
还有就是后排中间地台凸起有点高，坐三个人的话，中间那位会比较难受。第三排空间也比较鸡肋，临时应急还行，长时间坐人就算了。
如果你预算在12-15万之间，想买个中型SUV，这款车确实值得考虑。动力够用，空间够大，配置够丰富，关键是价格真的很香。
特别是对年轻家庭来说，既能满足日常代步，又能应付偶尔的长途出行，一台车解决多种需求，这不就是咱们买车的初衷嘛。
当然了，如果你特别在意品牌面子，或者对NVH要求很高，那可能还得再考虑考虑。但就性价比而言，吉利这次确实交了份不错的答卷。
个人观点，仅供参考。
