英国《自动驾驶汽车法规框架》1️⃣6️⃣
英国《自动驾驶汽车法规框架》1️⃣6️⃣
自动驾驶客运服务的最高罚款限额
《自动驾驶汽车法案》第五部分针对设计或改装为自动驾驶的车辆引入了一个新的、有针对性的许可计划。该计划还可进一步用于旨在开发此类设计或改装车辆的试验，因此可能包括在有安全驾驶员的情况下进行的试验，只要符合此目标。如果自动驾驶客运服务许可申请成功，先前存在的出租车、私人租赁和客运服务车辆（PSV）立法将不再适用。只要许可持有人遵守对其施加的任何条件和报告义务，在指定的有效期内，许可持有人将不受当前出租车、私人租赁车辆或公共服务车辆立法所施加的义务约束。（类似于交通部对出租车、网约车、大巴车、租赁等营运车辆的管理）· 可以提供服务的地理区域；
· 可以用于提供服务的车辆；· 许可的有效期限；以及
· 自动化客运服务需要满足的任何条件。关于自动驾驶客运服务的法定文件规定了以下执行条款：变更、暂停、撤销。《自动驾驶汽车法案》附表6第2段授予了向违反许可计划或未能遵守合规通知的自动驾驶客运服务许可持有人发出罚款通知的权力。同一规定要求国务大臣制定法规，为可能发出的罚款设定最高限额。与《自动驾驶汽车法案》第36条下的权力类似，这些罚款限额可以设定为许可持有人营业额的一个百分比、一个固定金额，或者两者中的较高者。问题90： 在您看来，为自动驾驶客运服务设定最高罚款限额时，是否应考虑许可持有人的营业额？· 如果“是”，在您看来，应如何计算营业额，为什么？如果这与您认为应根据《自动驾驶汽车法案》第36条计算罚款时营业额的计算方式不同，请解释原因。请勿提供任何个人信息作为证据的一部分。问题91： 在您看来，将违反许可行为的罚款固定限额设定在何种金额是合适的，为什么？· 不超过20,000英镑
· 20,000英镑至50,000英镑
· 50,000英镑至125,000英镑
· 125,000英镑至500,000英镑
· 500,000英镑至1,000,000英镑
· 高于1,000,000英镑
· 其他如果罚款通知所针对的违规行为是持续性的，罚款通知可以规定一个特定金额，在问题得到解决之前或特定日期之前，每天添加到罚款中。这可以定义为固定金额，或营业额的百分比。如果设定为营业额的百分比，其定义方式将与设定最高罚款限额时采用的方式相同。问题92： 在您看来，设定因持续违规行为可能施加的额外每日罚款限额时，是否应考虑许可持有人的营业额？请勿提供任何个人信息作为证据的一部分。问题93： 在您看来，将因持续违规行为可能施加的额外每日罚款的固定限额设定在何种金额是合适的，为什么？社会中的一些群体可能从新立法中受益，而其他群体则可能面临成本增加。这些成本和效益可能影响企业、家庭、政府和更广泛的社会。在评估围绕在用监管计划的政策选项时，将考虑对以下问题的答复。在用监管计划旨在确保自动驾驶系统实体持续满足其授权要求，以及无车内责任人运营商持续满足其许可要求。问题94： 在评估在用监管计划的影响时，您认为应考虑哪些成本（如有）？问题95： 在评估在用监管计划的影响时，您认为应考虑哪些效益（如有）？将与自动驾驶汽车互动的主要应急响应部门有三类：警察、救护车以及消防和救援部门，此外还包括各种其他服务部门，包括交通管理人员，他们将在履行职责期间与自动驾驶汽车互动。应急响应部门将是首批需要了解并接受关于他们与自动驾驶汽车之间互动的培训的群体之一。自动驾驶汽车会遇到应急车辆亮蓝灯行驶的情况，需要以适当的方式做出反应，并且该方式需符合应急响应人员及现场其他道路使用者的预期。这是为了确保所有道路使用者的安全，并避免延误紧急服务。警察将与自动驾驶汽车直接互动并间接影响它们。直接互动包括指挥交通、截停车辆以及处理事故现场。然而，他们也将支持在用监管机构的调查工作，共同努力提高所有道路使用者的道路安全。他们是自动驾驶汽车在我们道路上部署的关键利益相关者。救护车以及消防和救援部门也将在亮蓝灯行驶时及事故现场与自动驾驶汽车直接互动。这些直接互动是《自动驾驶汽车法案》第57条允许那些有权指示人类驾驶员停车的人员，拥有相同权力指示自动驾驶汽车停车的原因。例如，该人员可以通过与车辆设备进行适当通信来指示自动驾驶汽车停车。这可以通过使用蓝灯和/或警笛来示意车辆应给紧急车辆让路。或者，也可以是警员伸出手示意车辆停在事故现场附近。如果通信是车辆设备可以合理预期接收并做出反应的，则该通信被视为“适当”。问题96： 在您看来，哪些方法可以被视为执法官员与自动驾驶汽车之间的“适当通信”，为什么？自动驾驶汽车与应急响应部门之间的一个互动领域是在事故现场，即使没有自动驾驶汽车涉及事故本身。例如，指挥事故现场的交通。应急响应部门需要能够：· 将静止的自动驾驶汽车从限制性位置移开，例如从消防车前方移开；以及
· 如果车内发生了犯罪，保护自动驾驶汽车以保全证据。关于自动驾驶汽车的一个考虑因素是，除乘客外车内没有额外人类。例如，在公共汽车上，司机对乘客的安全起着重要作用。如果没有那个额外的人员，少数人可能会利用这种情况在车内实施犯罪（比如，在L4自动驾驶车辆上吸毒、赌博🙃🙃🙃）。这个问题已在无车内责任人运营商针对载客车辆的考虑因素中探讨过。
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