变天了1月轿车销量榜前20仅2款新能源速腾亚军帝豪升第9

乘联会最新公布的2026年1月轿车销量榜，简直像给车市投了颗“震撼弹”！前20名里燃油车几乎霸榜，新能源轿车仅占2席，其中星愿以29007辆的成绩直接拿下冠军，MG4则挤到第19名。而速腾、轩逸、朗逸这些“老熟人”依旧坚挺，销量都在2.3万辆以上，帕萨特、迈腾更是双双突破2万辆，就连奥迪A6L和宝马3系也保持着1.5万台左右的“体面成绩”。

前10名里，除了冠军星愿，剩下9款全是燃油车，这稳定性真是没谁了！速腾以25316辆稳坐第二，轩逸24209辆紧随其后，朗逸23481辆排第四，帕萨特20799辆第五，迈腾19306辆第六——德日系家轿就像家用车市场的“定海神针”，不管市场怎么变，它们总能牢牢抓住家庭用户的心。比如轩逸，后排空间足够一家三口日常出行，后备箱塞下婴儿车和周末野餐装备完全没问题，加上油耗低、保养便宜，难怪成为很多家庭的“首选”。

国产家轿也没让人失望，星瑞19027辆排第七，帝豪更是冲到第九名，卖了16805辆，说明咱们自主家轿在燃油车领域已经彻底站稳脚跟。凯美瑞17426辆第八，红旗H5第十卖了16073辆，这些车型要么空间宽敞适合家用，要么配置贴心——像红旗H5的座椅加热功能，冬天开车别提多舒服了，这也是它能吸引不少家庭用户的原因。

11到20名依旧是燃油车的主场，奥迪A6L 15660辆、宝马3系14626辆、雅阁13825辆……除了MG4这款纯电车，其余全是传统品牌的“中坚力量”。不过从第21名开始，新能源和燃油车就进入了“胶着战”：宏光MINIEV 7133辆、秦PLUS 6983辆、小鹏MONA M03 6718辆，这些车型价格大多在10万到15万区间，用户群体也高度重合，竞争简直是“贴身肉搏”。

值得注意的是，虽然新能源在中低价位已经形成一定规模，但同价位的日系、德系燃油家轿依然能分到不少蛋糕，并没有出现“一边倒”的情况。比如12万左右的价位，艾瑞泽8卖了12478辆，而比亚迪秦L才5800辆，说明很多家庭用户还是更认燃油车的“皮实耐用”——毕竟加油5分钟就能跑几百公里，对经常跑长途或充电不方便的家庭来说，确实更省心。

榜单后半段则有些“惨淡”，从第100名往后，销量曲线“断崖式”下滑。宝马i3 1038辆、智界S7 1015辆，再往后凯迪拉克CT6 258辆、标致508 136辆、起亚K5 108辆……这些曾经的“细分市场明星”，如今只能靠零星订单维持。最扎眼的是末端，飞度62辆、奔腾B70 65辆、蔚来ET9 59辆，有的是产品力跟不上时代，有的是品牌战略调整，也有的还在纯电转型的“阵痛期”里挣扎。