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马斯克新近提拔了一位武汉理工大学校友。
此事值得关注，一是时间节点特殊，恰在特斯拉Robotaxi开启全无人运营之际；二是提拔对象特殊——
这位特斯拉Robotaxi的核心人物，已在特斯拉供职9年，升职前是公司首席软件工程师，也是FSD V14研发的负责人。
此前，在一张广泛流传的特斯拉AI团队合照里，他还是站在“C位”的中国人。
据Tsla Archive在社交平台X披露，特斯拉FSD软件负责人段鹏飞（Phil Duan），现已升任特斯拉自动驾驶工程总监。
其领英主页上的最新职位也已更新。
段鹏飞是何身份？
他本科毕业于武汉理工大学，所学专业为光电信息科学与工程。
在美国俄亥俄大学完成了硕士和博士学业，专业方向是电气工程，还荣获了2019年威廉E.杰克逊奖。
该奖项是为纪念威廉·杰克逊（William E. Jackson）而设立，他是美国空中交通管制系统开发与实施的先驱，也是学生工程师的积极支持者。
段鹏飞与特斯拉的缘分始于2017年。
此前，他曾在美国NASA兰利研究中心任信息技术支持工程师，在Trimble导航公司做技术员工，在三星电子担任高级GNSS软件工程师。
2017年，段鹏飞首次加入特斯拉，担任自动驾驶项目高级软件工程师。
但为马斯克工作两年半后，段鹏飞选择离职。他曾对外说明原因：
2019年特斯拉自动驾驶日时，全员都在拼命赶工期。当时他“连续工作数月，一天都没休息，累到极点，感觉被掏空了”。
于是自动驾驶日过后，他离开特斯拉，加入当时硅谷自动驾驶五大家族之一、亚马逊旗下的Zoox，专注预测工作。
不过9个月后，段鹏飞因觉得“无聊”反悔了。他给前老板打电话，请求回去。“我想好了，宁可被压榨，也不浑浑噩噩过日子。”
2020年，段鹏飞重回特斯拉，继续担任高级软件工程师，也从此逐步成为特斯拉FSD的核心人物。
重返特斯拉的前两年，他构建了特斯拉自动驾驶汽车的神经网络模型——Occupancy Network（占用网络）。占用网络在特斯拉率先落地实践后，迅速成为国内众多自动驾驶企业的共同选择，纷纷跟风效仿。
2022年起，段鹏飞更多地走到台前，进入大众视野。
比如在2022年的特斯拉AI Day、CVPR 2023的自动驾驶分论坛上，他都曾现身介绍占用网络相关技术。
同时，特斯拉FSD从V12到V14的发展，也与他及其团队密切相关：
他参与领导过FSD V12和V13版本的AI开发，带领AI团队进行数据和感知工作。
去年3月，段鹏飞被马斯克提拔为首席软件工程师，并主导完成了特斯拉FSD V14版本的发布。
FSD V14版本大幅增加了两次干预间的行驶里程，外界称赞其性能显著提升。
英伟达机器人部门主管及杰出科学家Jim Fan体验后称，这是他首次体验到通过物理图灵测试的AI。
总体而言，FSD发展至今，离不开这位来自中国的工程师。
而且，段鹏飞的重要性不止于此，他还是特斯拉Robotaxi的核心人物。
从特斯拉Robotaxi推出至今，仅仅过去了9个月，但其进展速度惊人。
几乎在每一个重要的里程碑时刻，都能看到段鹏飞的身影。
去年6月，特斯拉Robotaxi首次上路。尽管仅投放了20辆车，且初期仅对员工开放，但这一举措瞬间在科技圈和汽车圈引起轰动，相关报道铺天盖地。
马斯克在X平台上对此大力称赞，还转发了办公室庆功派对的大合照，照片中那个负责拍照的中国面孔就是段鹏飞。
大约一周后，一辆特斯拉Model Y在没有人为干预的情况下，自行从奥斯汀工厂开到了客户家中，完成了“自动交付”。
马斯克特别强调，这次交付穿越了城镇，行驶路线包含高速公路，且车内没有任何人。
那位车主也在X平台上晒出了自己的“收货现场”，并与几位特斯拉高管合影留念，其中就有段鹏飞（后排左二）。
另一个重要的里程碑发生在去年12月，特斯拉Robotaxi开启了全无人测试。
段鹏飞是首批参与无监督版测试的员工之一，他自己还在X平台上发布了当时的测试视频，视频里前排空无一人，马斯克直呼“太酷了”。
不仅如此，作为特斯拉Robotaxi的核心工程师，段鹏飞也频繁在X平台露面，回应外界对特斯拉进展的好奇。
比如上月底，长期持有特斯拉股票的用户James Wang提出质疑，认为特斯拉虽然在地理覆盖范围上领先Waymo，但在技术方面与Waymo仍有较大差距。
段鹏飞当时回应得十分干脆：准备好被震撼吧。
或许这位工程师的话暗示着，特斯拉FSD和Robotaxi已经取得了更为显著的进步。
那么，目前特斯拉Robotaxi的水平究竟怎样呢？
从技术突破来看，特斯拉的无监督FSD已经在奥斯汀向公众开放，与配备安全员的Robotaxi混合运营，不少美国网友都已经体验过了。
再看车队规模，目前有两个统计数据。
今年1月下旬，据Robotaxi Tracker报道，特斯拉Robotaxi车队已达200辆，其中158辆部署在加州湾区，其余42辆投放在奥斯汀市。
另一组数据来自前几天的特斯拉财报电话会，马斯克透露，其车队数量已达到500辆，并且计划在今年上半年将业务拓展至美国的达拉斯、休斯顿、凤凰城、迈阿密等城市。
与其他Robotaxi领域的顶尖企业相比，特斯拉当前的车队规模不算大。从各家公布的最新数据来看：
Waymo目前公开的车队数量为2500辆（2025年11月）。
紧随其后的萝卜快跑，目前已知车队数量明显超过1000辆，具体数据可能要等财报公布。
小马智行的车队数量为1159辆（2025年12月底），文远知行的Robotaxi车队数量为1023辆（2026年1月），都已迈入“千辆车时代”。
不过马斯克似乎并不为此担忧，甚至在电话会上表示，之后Robotaxi车队数量每月都会翻倍。
这一方面可能源于Cybercab即将量产带来的底气。
另一方面，或许是因为马斯克之前有过设想——考虑让特斯拉老车主也参与到Robotaxi车队的运营中来。
那么，这个潜在的Robotaxi车队规模会有多大呢？
本月最新数据显示：全球有900万车主。
马斯克不仅给中国员工升职，还为他们加薪了。
特斯拉最近向美国证券交易委员会（SEC）提交的文件显示：公司向汽车业务高级副总裁朱晓彤（Tom Zhu）授予了520021份股票期权。
我们对朱晓彤并不陌生，他在特斯拉内部是仅次于马斯克的“二号人物”，此前长期担任特斯拉中国区负责人，后来应马斯克要求前往美国支援，成为特斯拉全球汽车业务的实际负责人。
行权价格定为435.80美元，价值2.27亿美元，折合人民币约16亿元。
看来马斯克要实现他的宏图霸业，还真离不开中国人才啊~
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