201.8年3月18日晚10点。亚利桑那州.坦佩市。一辆.Uber测试车以63公里时速.撞向正在推自.行车过马路的伊莱恩·赫兹伯格。

她成为全球首位死于.自动驾驶的行人。

六年后的今天,这起案件引发的法律.地震终于有了答案。但答案 可能.跟你想的完全不一样。

那辆.车的”眼睛”到底看到了什么

先.搞清楚一个问题。那晚的Uber测试车并不瞎.。

沃.尔沃XC90改装版。顶配传感器阵列.。激光雷达、毫米波雷达、摄.像头全副武装。事后调查显示,系统在碰撞前.整整6秒.就探测到了.前方物体。

6秒啊兄.弟伙。

够一个老.司机踩三脚刹车了。但算法.没有这么做。为什么.？因为工程师设置了一个叫”过滤阈值”的.东西。说人话就是—.—系统太敏感的话会一惊一乍,看到塑料袋都急刹,用户体验搞得稀巴烂。

于是算法把赫兹伯格先.后识别成:未知物体、汽车、自行车。来回切换.。犹豫不.决。

最终选择.了。继续前.进。

安全员睡着了 但这不.是重点

很多人记住了那个低头玩手机的安全员拉斐拉·瓦斯奎兹.。2023年她被判三年缓刑.。危害公共安.全罪。

但这里有个细节被.严重忽视。

瓦斯奎兹是被甩出来背.锅的。Uber公司通过.和解金避开了刑事起诉。而那些写下”过滤阈值”代码的算法.工程师们?

没有一个人站上.被告席。

一个都没.有。

这合理.吗？写代码的不担责,在车里发呆的反而坐.牢。相信不少搞技术的朋友看到这里已.经开始摇头了。

英国人给出了一个惊人.答案

20.24年5月20日。英国国王查尔斯三世.签署了《自动驾驶汽车法案》。

这部法.律说得很直接:

当车辆处于自动驾驶模式时,车内的.人不承担刑事责任。

等等.。那.谁来负责？

法案继续说:责任归属于开发.系统的公司。不是工程师个人.。是公司.整体。

这意.味着什么？意味着除非你是故意在代码里埋雷搞破坏,否则作为一个正常履职的算法工程师 你大概率不会因为技.术缺陷而蹲号子。

说.实话。这个答案让我有点意.外。又好像在情理.之中。

为什么不能让码农坐牢.

我跟几个做自动驾.驶的朋友聊过这个问题。他们的反应出奇一致—.—

“要抓人.,你抓谁？”

一.个自动驾驶系统。代码量以亿.行计。团队.几百上千人。感知模块一拨人写,决策模块另一拨人写,执行.模块又是一拨人。

当系统把行.人识别成自行车的那个瞬间,你要追溯到哪一行代码？哪个工程师的哪次提交.？

这就是法律上讲的因果关.系稀释。人.太多。责任分摊下来,.每个人头上那点分量 根本够不上刑事犯罪的门槛。

还有个更现实的.问题。如果每出一次事故就要抓几个程序.员进去,那以后谁还敢做这行？整.个产业直接凉凉。萝卜快跑、小马智行、特.斯拉FSD 通通可以收摊回家了。

但公司.跑不掉

个人.不担刑责。不代表没人.担责。

英国新法案把枪口对.准了企业。如果公司隐瞒算法缺陷、忽视安全测试、对已知漏洞不修复——刑事调查、天价罚款、吊销运营资格,一.条龙伺候。

这其实是把压力传导给了公司管.理层。你手下的工程师写出了杀人代.码？那是你公司的安.全审计没做好。你.来扛。

某种程度.上说。这比抓几个程序员.更有效。

毕竟工程师穷啊,抓了也赔不起.。但公.司有钱。罚.起来才有震慑力。

写在最后.

全球首例.自动驾驶致死案过去六年了。赫兹伯格的.家属拿到了和解金。安全员判了.缓刑。Ub.er的自动驾驶项目卖给了Aurora。

算法工程师们.呢？换.了东家继续写代码。也许在特斯.拉。也许在Waym.o。也.许在某个国内新势力。

这个结局公平吗.？

我不知道.。

但.我知道一点。当你下次坐进一辆带L2+辅助驾驶的车里,系统提示你可以放开.方向盘的时候——

最.好还是把手搭着。

算法会.犯错。而在法律完全.跟上技术之前。能.救你的,只有你自己。