别克昂科威PLUS:合资中型SUV里,我认为它现在是“最不装但最能打”的那台
先把观点放前面:如果你最近在看合资中型SUV——汉兰达、途观L
Pro那一圈——昂科威PLUS这波价格和配置组合,我可以明确地跟大家说:杀伤力很大。不是那种“优惠一点点”的小打小闹,而是直接把你选车逻辑从“比谁更均衡”变成“比谁更值”。
别克昂科威PLUS外观展示
01.
价格这事儿:先说结论,14.49万拿合资中型SUV是什么概念?
素材里说得很清楚:别克昂科威PLUS,指导价22.99到25.99万,现在一口价16.99万起。再往下还有狠的:走置换还有1万的厂家置换补贴,另外还可叠加至高1.5万的国补。也就是说——补贴后,最少两驱白金版14.49万就可以拿下来。
这就很关键了:同样是合资中型SUV阵营,昂科威PLUS跟丰田汉兰达、大众途观L
Pro是同桌吃饭的,但现在这道菜端上来,价格已经像“隔壁桌的家常小炒”了。
02.
外观不花活:两驱白金版上镜,属于耐看型
昂科威PLUS两驱白金版外观展示这段,我的态度是:它不追求“第一眼惊艳”,但你看久了会觉得顺眼、稳重,尤其对家庭用户来说,这种气质反而更安全。
昂科威PLUS两驱白金版外观展示
03.
动力总成必须重点夸:全系2.0T+9AT,这点很别克
大家最关心的一定是动力。这里昂科威PLUS的打法非常直球:全系都标配了2.0T发动机和9AT变速箱,比竞品车型起步1.5T配双离合高级多了。
我个人的立场也很明确:中型SUV这种体量,尤其你要坐满人、跑高速、开空调、带行李,2.0T+9AT这种“硬底子”就是更安心。你可以说1.5T也能用,但用和好用是两码事。
昂科威PLUS全系都标配了2.0T发动机和9AT变速箱
04.
底盘与驾驶:结构常见,但质感是“厚”的
它的悬挂结构属于同级常规配置:前麦弗逊、后多连杆独立悬挂。但关键在调校风格:底盘质感厚重、悬挂调校韧性十足,舒适性和操控性的表现都还不错,尤其是高速行驶的稳定性。
这段话我建议你重点记住最后一句——“尤其是高速行驶的稳定性”。很多车城市里开不出差别,一上高速,方向盘的沉稳、车身的贴地感、底盘对起伏的处理,就直接分层了。昂科威PLUS在这块明显是更偏“稳”的那一路。
昂科威PLUS底盘质感厚重、悬挂调校韧性十足
05.
油耗与智能:该省的省、该给的给,配置全系标配很关键
油耗数据也摆在这:两驱车型的WLTC百公里综合油耗是7.99升,四驱车型是8.27升,按一升油7.5元算,平均一公里油耗6毛左右。对一台2.0T中型SUV来说,这个账不吓人。
昂科威PLUS两驱车型的WLTC百公里综合油耗是7.99升
智能化部分,我给它的评价是:不玩虚的,直接上硬件。比如:分辨率达到6K的30英寸一体式曲面屏,再加上高通骁龙8155车机芯片,而且车联网、手机互联OTA升级、智能语音助手等一系列智能互联配置,也都是全系标配的。
昂科威PLUS包括分辨率达到6K的30英寸一体式曲面屏
更狠的是舒适和辅助驾驶也不抠门:全系标配L2级别的全速自适应巡航系统,还有全景影像、全景天窗、真皮座椅、真皮方向盘以及方向盘加热和前排座椅的多向电动调节加热,再到氛围灯、流媒体后视镜、感应雨刷、自动空调等等。
我个人很吃“全系标配”这套逻辑——省得你在配置表里抠来抠去,也不容易买完才发现少了关键功能。
昂科威PLUS全系标配的还有L2级别的全速自适应巡航系统
06.
空间与市场:轴距2833mm + 销量破10万,说明它不是冷门赌注
空间上,昂科威PLUS有硬指标:轴距达到了2833毫米,比途观L长了42毫米,因此驾乘空间也是昂科威PLUS的强项。
家用车这事儿,轴距不等于一切,但轴距够长通常不会错。
昂科威PLUS驾乘空间展示
再说市场表现:昂科威PLUS家族今年1-8月的销量已经突破了10万台,而昂科威PLUS月均交付量也超过了1万台。
这很现实:销量意味着保有量、口碑样本、维修体系成熟度,至少你不是在买一台“看起来很美但路上见不到”的车。
昂科威PLUS家族今年1-8月的销量已经突破了10万台
最后的最后:我怎么给建议?
如果从1到10分,我愿意给昂科威PLUS这波产品力与价格组合8.5分。理由很简单:合资中型SUV、全系2.0T+9AT、底盘厚重、高速稳、智能和舒适配置还全系标配,再叠加到14.49万起这种落地逻辑,确实很难不心动。
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- 适合谁:想买合资中型SUV、重视动力总成和高速稳定性、又在意配置一步到位的人。
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- 不适合谁:就想要“第一眼极致炫酷造型”的人,昂科威PLUS更偏务实耐看。
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言归正传,这台车我最大的评价就一句:它不靠情绪价值忽悠你,但它用硬配置和硬价格把你说服。