方盒子SUV这赛道,国产三强站稳了,外资还有机会吗?

方盒子SUV这赛道，国产三强.站稳了，外资还有机.会吗？

曾几何时，提起.方盒子硬派SUV，你首先想到的是奔驰G级还是Jeep牧马.人？

方盒子SUV，又被称为硬派越野SUV，它的核心特征是方正硬朗的外形设计，通常配备非承载式.车身、四.驱系统、差速锁等越野配置。这类车.型不仅代表了.强大的越野性能，更象征着一种自由奔放的生活方式。

在过去很长时间.里，这个细分市场一直由外资品牌主导，奔驰G级、路虎卫士、Jeep牧马人、丰田普拉多等车型凭借深厚的品牌历史和卓越的越野性能占据.着市场主导地位。不过，随着国产汽车工业的快速发展，坦克300、捷途旅行者、哈.弗猛龙等国产方盒子SUV异军突起，市场格局正.在发生深刻变化。

说实话，国产三.强能在短短几年内站稳脚跟，并不是.偶然。它们凭借对市场需求的精准.洞察、高性价比策略以.及快速的新能源转型能力，成功打破了外资品牌的垄断地位。根据2024年第一季度数据显示，国产方盒子SUV销量占比已超过70%.，这个数.字足以说明问题。

那么，国产三强究.竟凭什么站稳了脚.跟？

坦.克300.方面，该车于2020年12月上市，采用.非承载式车身，搭载2..0.T涡轮增压发动机，匹配8AT变速.箱。它配备了分时四驱系统，.部.分高配车型还提供三把差速锁，越野硬件十分扎实。

坦克30.0的成功在于它精准的市场定位.——“潮玩儿越野SUV”。它不仅满足了专业越野爱好者的需求，也吸引了大量追求个性和生活.方式.的城市年轻消费者。该车售价区间在20万左右.，提供了此前只有更高价位.外资品牌才能提供的越野配置和体验。要知道，这个价格只是Jeep牧马人的一半不到，性价比优势.十分明.显。

坦克.300在2024年4月的.销量突破1.5万辆（含坦克500.系列），继续领跑硬派越野市场.。咱就按照20万一台计.算，单月就能创造30亿元的销售额，这款车的.盈利能力可见一斑！

捷途.旅行者.方面，该车于2023年9月上市，采用了方盒子造型.设计，但定位更偏向”旅行.越野”和”轻越野”。它提.供1..5.T.和2.0T发动机选择，部分车型配备XWD全.自动智能.四驱系统。

捷途.旅行者售价13.-18万元，以其独特的设计美学和相对亲民的价格迅速占据市场。它填补了坦.克300之下、城市SUV之上的市场空白，成为许多年轻家.庭和户外爱好者的首选。该车的成功展现了国.产品牌在细分.市场上的创新能力。

哈弗猛.龙.方面，该.车于2023年10月推出，是首款搭载Hi4智能四.驱电混技术的方盒子车型。它将硬派越野造型与插电混动技术相结合，提供纯电续航和.燃油经济性.，同时具备一定的越野能力。

哈弗猛龙售价16-19万元，它解决了传统燃油越野.车油.耗高、城市通勤不便的痛点。该车的出.现标志着国产方盒子SUV进入了”新能源+越野”的新阶段，市场表现验证了新能源硬派越野的巨大.潜力。

底盘方面，国.产三强普遍采用非承载式车身或加强型承载式车身，配备前双叉臂+后多连杆或前双横臂+后五连杆悬架.。

那.么，外资品牌还.有机会吗？它们面临哪.些挑.战？

价格.方面.，外资品牌的.劣势十.分明显。Jeep牧马.人售价4.2.9.9-5.3.99万元，丰田普拉多售价46-64万元，.路.虎卫士售价77.8-9.5..8万元，奔.驰G级售价更是.高达142.9.8.-244.88.万元.。相比之下，国产车型普遍以更具竞争力的价格提供丰富的配置和不俗.的性能，外资品牌在价格上难以.匹敌。

新能源.转.型方面，外资品牌.明显.滞后。传统外资硬派越野车在新.能源化方面普遍.行动缓慢，而中国市场对新能源车型的接受度极高。根据行业预测，到2024.年底，.新能源硬派越野车将占据该细分市场约20%的份额，外资品牌若不加快转型，将进一步失去市场。

市场.策.略方面，部.分外资品牌已经开始调整.策略。2024年5月中旬，J.eep牧马人部分地区经销商已开始提供3-5万元的现金优惠，试图通过价格战来挽回市场.份额。不过.，这种被动的.价格调整能否奏效，还有待观察。

本土化.方面，.外资品牌在产品定义、功能配置、智能座舱等方面.，往往不如国产车更懂中国.消费者。国产.车型普遍配备大尺寸中控屏、语音识别、智能互联等功能，而.外资品牌在这方面的配置相对保守。

外资品.牌.的机会在哪里？它们还.能守住哪些阵.地？

高端.市场方面，.外资品牌.依然.拥有稳固的优势。奔驰G级、路虎卫士等超豪华车.型，凭借其独特的品牌历史、文化积淀和极.致的越野性能，依然拥有稳固的拥趸。这些车型代表的不仅是交通工具.，更是身份象征和生活态度，短.期内难以被国产车型完全替代。

技术积.累方面，.某些外资品牌在发动机、变速箱.、四驱系统等核心技术和整车可靠性方面仍有深厚.积累。丰田普拉多和陆巡以其出色的可靠性.和保值率，在越野爱好者心中.拥有特殊地位。

新.车型.引入方面，外资品牌若能加快新.能源硬派越野车型的引入，并针对中国市场进行本土化设计和定价，仍有.机会。一位外资豪华品牌高管在2024年5月车展期间表示，公司正在加速全球新能源越野车型的研发和本土化进程，预计未来2-3年内将有多款.新能源越野.产品引入中国市场。

当然.，外资品牌能否成功反击，关.键取决于它们的变革速度和决心。如果外资品牌能够推.出更多符合中国市场需求的新能源车型，实施更具竞争力的定价策略，深化本土化研发与合作，那么它们仍.有机会在某些细分领域实现反击。

市场格局.将如何演.变？未来.谁.主沉浮？

综合来看，国产三强已经在方盒子.SUV赛道上站.稳了脚跟。它们凭借.精准的市场定位、高性价.比、快速的新能源转型以及对本土消费者需求的深刻理解，持续扩大市场份额。更重要的是，它们改变了消费者对硬派越野车的认知，使其从小.众、专.业的领域走向了更广阔的大众市场。

外资品牌在这一.赛道上面临严峻挑战，尤.其是在中低端和新能源硬派越野市场，其传统优势正被迅速侵蚀。不过，在超豪华和高端市场，外资品牌的深厚品牌历史、文化底蕴和.技.术积累仍是国产车难以在短期内超越的壁垒。

未来的方盒子SUV市场，将是国产与外资品牌.在产品力、技术、品牌、服务以及新能源化.等多个维度展开激烈竞争的舞台。国产三强已奠定基础，而外资品.牌则需加速变革，.才能在这场硬派越野的”方盒子之战”中继续保有竞争力。

说实话，外资品牌并非完.全没有机会，但留给它们的时间窗口正在快速关闭.。毕竟，中国消费者对国产品牌的认可度越来越高，品牌光环.的减.弱已成为不可逆转的趋势。

综合来看，方盒子SUV赛道的竞争格局已经发.生了深刻变化.，国产三强的崛起改写了市场规则。外资品牌若不加快变革，市场份额将进.一步被.压缩。最后，对于方盒子SUV.市场的未来，您.有什么看法？