上次咱们在评论区聊i6的时候,好多人催我赶紧整一.期,说这车到底值不值那二.十.四万多。我今天去店里看了实车,也开了一段,然.后说句实话,抛开外.形不谈,i6真的是同.价位里最好开的纯电SUV之一,甚至可能没有之一。

先说外观吧,这个前脸,我知道网上.争.议挺.大,说啥像胖头鱼啊、像家用路由器啊。我一开始也.觉得挺奇怪.的,尤其是那条贯穿式灯带,亮起来挺唬人,但.整体比例有点.憨。侧面倒是挺协.调的,线条干净利落,没有特别装腔作势的假.运动.套件。尾部这个造.型我.个人是喜欢的,有点理想.一贯的厚重感。不过.要是.能在尾.标上低调一点就更.好了。轮毂是21寸的,看上.去挺撑场面,就是胎噪稍微.有点明显。
进车内我第一感觉就.是——这才叫.纯电该.有的.空间啊。车长快五米,轴距三米,后.排我180的身高.坐进.去,腿.前还有两拳半,真的是可以“二郎腿自由”,这个词用在这车上一点不过分。然后.我把前.排靠背放倒,连起来之后,整.个就是一个平面,我平.躺都不会顶脚。中控那.块.双15.7英.寸的联屏,亮度够,反应也快,搭载的.是8295P芯片,比我上次试的小米SU7要更跟手一.点。
然后再说质感,i6这次不再是那种“大皮椅+塑料感中控”的理想了,中控台上层都是.软包,门板也覆盖得挺细心的,只不.过那几个镀铬装饰有点反光,我个人是.希望能换个哑光的。车门关.上那一.声“嘭”,很实在,不是空.洞那种。氛.围.灯一拉起来,还.是有那味儿。然后.它的冰.箱,还真不是摆设,可以制冷也能.加热——就那种我平时开夜车,放罐冰红.茶进去,十分钟后拿出来冰得牙打颤。
然.后.重点——驾驶。这个车的.底盘,真的让.我有点意.外。前双叉臂,后五连.杆,加上CDC可变阻尼和空气悬.架,整体支撑特别到位,我.试着过一个.弯,车身侧倾抑制得很好,不“浮”。理.想以.前都说开船嘛,这台.真没.有那种“漂”的感觉。方向虽然偏轻,但指向特别准,我稍微快一点.切线.的时候,能明显感觉到车尾在跟随你.的节奏走,而不是拖着跑。动力部分,两驱版本就够用,电门响应干.脆,提.速.也有点“小炸”。官.方说零.百5.8秒,实际体.感差不.多,踩深.一点就.有那种“往后拽”的一瞬。
说到能耗,i6这次用的是5C磷酸铁锂电池,官方720公里.续航。我那天跑了一段环城.高.架,平均电耗在14度出头,以我.开的方式(算偏激进的.那种),这个表现很OK了。而且它支持500kW超充,十分钟能补500公里续航,这.个是真实有效的,我在店里看演示,充电枪插上没多久,功率就飙到480kW,那一瞬间.数字跳得我有点舍不.得.拔枪。
智.驾这一.块也不错,全系都上了AD Max,带激光雷达和Thor芯片,用起来挺自然,不像有的品牌“无脑一.刀切”那种。语音系统也灵敏,我喊一声“理.想同学放点歌”,它.马.上响应,而且能理解连续命令,这点比我之.前开的理想L6又有进步。
当.然,槽点.也有。比.如方向盘在低速下太.轻,有点缺信心.感。再有一.个就是.静态.的时候冷气压缩机声音有点大,不算扰人,但能听见。外形我已经.不吐槽.了,喜欢的会觉得科幻,不喜.欢的觉得土气,这事儿真.没对错。
总结一下,i6确实.是理想.这些年转型最.到.位的一台纯电SUV,动力、舒适、配置、空间都有料,不再靠噱头。对年轻人或者.想从油车转电车.的家庭来说,这车很合.适。就是它的设.计我个人觉得.还可以更精致点,要.是能像它底盘调校.那么用心就好了。
行,今天这篇就聊到这,文章写.作不易,还望大.家多.多支持,点赞评论收藏一下,感谢大.家。