抛开外形,i6就是同价位最好的纯电SUV

上次咱们在评论区聊i6的时候，好多人催我赶紧整一.期，说这车到底值不值那二.十.四万多。我今天去店里看了实车，也开了一段，然.后说句实话，抛开外.形不谈，i6真的是同.价位里最好开的纯电SUV之一，甚至可能没有之一。

先说外观吧，这个前脸，我知道网上.争.议挺.大，说啥像胖头鱼啊、像家用路由器啊。我一开始也.觉得挺奇怪.的，尤其是那条贯穿式灯带，亮起来挺唬人，但.整体比例有点.憨。侧面倒是挺协.调的，线条干净利落，没有特别装腔作势的假.运动.套件。尾部这个造.型我.个人是喜欢的，有点理想.一贯的厚重感。不过.要是.能在尾.标上低调一点就更.好了。轮毂是21寸的，看上.去挺撑场面，就是胎噪稍微.有点明显。

进车内我第一感觉就.是——这才叫.纯电该.有的.空间啊。车长快五米，轴距三米，后.排我180的身高.坐进.去，腿.前还有两拳半，真的是可以“二郎腿自由”，这个词用在这车上一点不过分。然后.我把前.排靠背放倒，连起来之后，整.个就是一个平面，我平.躺都不会顶脚。中控那.块.双15.7英.寸的联屏，亮度够，反应也快，搭载的.是8295P芯片，比我上次试的小米SU7要更跟手一.点。

然后再说质感，i6这次不再是那种“大皮椅+塑料感中控”的理想了，中控台上层都是.软包，门板也覆盖得挺细心的，只不.过那几个镀铬装饰有点反光，我个人是.希望能换个哑光的。车门关.上那一.声“嘭”，很实在，不是空.洞那种。氛.围.灯一拉起来，还.是有那味儿。然后.它的冰.箱，还真不是摆设，可以制冷也能.加热——就那种我平时开夜车，放罐冰红.茶进去，十分钟后拿出来冰得牙打颤。

然.后.重点——驾驶。这个车的.底盘，真的让.我有点意.外。前双叉臂，后五连.杆，加上CDC可变阻尼和空气悬.架，整体支撑特别到位，我.试着过一个.弯，车身侧倾抑制得很好，不“浮”。理.想以.前都说开船嘛，这台.真没.有那种“漂”的感觉。方向虽然偏轻，但指向特别准，我稍微快一点.切线.的时候，能明显感觉到车尾在跟随你.的节奏走，而不是拖着跑。动力部分，两驱版本就够用，电门响应干.脆，提.速.也有点“小炸”。官.方说零.百5.8秒，实际体.感差不.多，踩深.一点就.有那种“往后拽”的一瞬。

说到能耗，i6这次用的是5C磷酸铁锂电池，官方720公里.续航。我那天跑了一段环城.高.架，平均电耗在14度出头，以我.开的方式（算偏激进的.那种），这个表现很OK了。而且它支持500kW超充，十分钟能补500公里续航，这.个是真实有效的，我在店里看演示，充电枪插上没多久，功率就飙到480kW，那一瞬间.数字跳得我有点舍不.得.拔枪。

智.驾这一.块也不错，全系都上了AD Max，带激光雷达和Thor芯片，用起来挺自然，不像有的品牌“无脑一.刀切”那种。语音系统也灵敏，我喊一声“理.想同学放点歌”，它.马.上响应，而且能理解连续命令，这点比我之.前开的理想L6又有进步。

当.然，槽点.也有。比.如方向盘在低速下太.轻，有点缺信心.感。再有一.个就是.静态.的时候冷气压缩机声音有点大，不算扰人，但能听见。外形我已经.不吐槽.了，喜欢的会觉得科幻，不喜.欢的觉得土气，这事儿真.没对错。

总结一下，i6确实.是理想.这些年转型最.到.位的一台纯电SUV，动力、舒适、配置、空间都有料，不再靠噱头。对年轻人或者.想从油车转电车.的家庭来说，这车很合.适。就是它的设.计我个人觉得.还可以更精致点，要.是能像它底盘调校.那么用心就好了。

行，今天这篇就聊到这，文章写.作不易，还望大.家多.多支持，点赞评论收藏一下，感谢大.家。