试了台豹5,我发现带大梁的SUV原来能这么舒服?

大家好，今天这期真的是兑现之前.的承诺，来试一.下大家催了很久的方.程豹——豹5。其实我之前有点抗拒.这.类带大梁的车，因.为印象里嘛，大梁车就得硬、晃，上下车还费劲。但这台豹5，真让我有点意外，它居然.能.做.到这么舒.服？

先.看外观，我拿到的是一台银.灰色的，有一.点钢.铁机器那种机械感。前.面这整块进.气格栅非.常厚实，我指甲敲一下，是一块真材实料的.塑料板，不是假镀铬。灯组特别有意思，点亮之.后这个.贯.穿式灯带就像机械战甲一样。然后侧面其实挺短的，比.例很工整，没有那.种.传统越野车的臃肿感。尾部这.块备胎盖，我一开始以为是.个真备胎，其实是装饰，但.造型效果绝.对拉满。整车宽度很有.气.场，停在路边.别人都会看.一眼。

进.到车内我说.真的，这内饰完全.不输豪.华车。三块大屏.幕，视觉冲击.很强，中控屏.能旋转那个我之前在唐DM-i也体验过，这次又优化了流畅度。方向盘手感特别像赛.车那种，握着很满，然后.按键反.馈清晰。我.习惯坐进去.先摸一圈储物.格，这个、副驾手套箱的阻尼都很细腻。车门.上.那一圈软皮包裹挺讲究的，从我个人来说这比.我试过的大部分合资硬派车都精致。

后排我就现场坐.给大家看一下，我身高180，现在前排.调我自己的姿势，腿部空.间还有两拳.多，头部一拳半。地台.中间有一点隆起，但因为是混动结构，它把电池放在.比较.低.的位置，所以第二排坐姿还挺自然。座.椅填充跟前.排差.不多，柔软但支撑在这台车上真是个惊喜。出风口.带独.立温控、还有两个Type-C口，这.个价位我觉得完全.过关。

然后重点.说.说.驾驶。豹5这个DMO平台真.的让.我.改观。它是非承载式车身，但底.盘处理碎震的能力.非常.成熟。刚上车踩.过一段减速带，我的第一.反应.是“这不对劲，怎么.不晃？”它那套云辇-P悬架调.得太灵.了，小震.动能过，大坑也不会弹你一.下。整个车是“稳中带Q”那种.感.觉，就像棉花.里裹了块铁。转弯的时.候车头反应挺.利索，方向盘有点.重，回正力度线性。

动.力部分我.得说，这个.车真快！总功.率五百多千瓦，零百加速四秒.多，我刚才路口地板油那一下，推背感直接顶.到座椅后头，真不是我吹。电机响应太.快了，一脚.下去马上有.劲，而且没有那.种“干吼不走”的拖沓。刹车呢，我觉得前段有点虚，得踩到三分之一才开始.咬合，这点.是小槽点吧，但适应之后.问题.不大。

隔.音表.现也值.得夸。怠速的时候基本听不到.发动机.声，风噪控制很好，只有在高速过100以.后才会有一点呼.呼声。比我之前.开过的.哈弗H9那种大梁车安.静太.多了。油耗我跑了一天，综合下.来大.概7个出头，这么重的车能做到这水平，我只能.说比亚迪这混动系统真是.成熟。

当然也不是完美，比如方.向盘略有一点震感，尤其在非铺装路，细碎震还是能.传上来，另.外有几次我过颠簸的时候，后排饰板有轻微异响，这种细.节希望厂家再优化一下。

总.结一下吧，我真没想.到，豹5居然能把“非承载式车身”和“舒适”这俩词放一.起.说。以前总觉.得“大.梁车=硬邦邦”，但现在这台车让我重新认识了这.个定义。它既.能.越.野、又能家用，该有的舒.服都给你了。对于那.些既想.出去玩，又不.想天天被颠.到的朋友，这车真值得试试。

文章写作不.易，还望大.家多多.支持，点赞评论收藏一下，感谢大家。