20万级轿车怎么选?这3款车保值率之王,开5年还值15万
你去看任何一篇保值率榜单，雅阁、凯美瑞、帕萨特永远霸榜。销售会告诉你：这车开5年还值15万，多保值啊。举个例子。雅阁指导价18万落地20万，5年后二手车能卖12万，保值率60%。听起来不错吧？但你算过这5年你花了多少钱吗？保险每年6000，5年3万。保养一次小保500大保1500，按每年两保算，5年至少2万。油费按每年2万公里算，油耗8L/100km，油价7.5元/L，一年1.2万，5年6万。停车费、洗车费、违章、过路费再来3万。20万买车-12万卖车+14万用车成本=22万总成本。现在再看某款新能源轿车，落地18万，5年后残值只有8万，保值率44%，是不是很亏？等等。电车保险每年5000，5年2.5万。保养便宜，5年1万够了。电费按家充0.6元/度，百公里15度电，一年1800，5年9000。其他杂费一样算3万。18万买车-8万卖车+7.4万用车成本=17.4万总成本。保值率60%的燃油车，5年花了22万。保值率44%的电车,5年花了17.4万。谁更省钱？所以你看，保值率本质上只是个二手车贩子用来定价的工具。对买车人来说，真正该算的是5年总成本，不是残值百分比。那为什么车商和销售都在强调保值率？因为这个数字看起来客观、权威，容易忽悠人。60%听起来比44%好太多了，但他们绝口不提那14万的用车成本差距。更关键的一点：保值率高的车，往往是因为保有量大、市场认可度高，不是因为质量特别好。雅阁凯美瑞为什么保值？因为满大街都是，二手车商好出手。但这不代表它开起来就比别的车强多少。帕萨特中保研25%偏置碰撞A柱折断那次，保值率照样坚挺，为啥？因为市场需求在那儿，不是因为它安全。反过来看那些保值率低的车，很多其实产品力不差，只是品牌小众、保有量低，二手车商不敢收，所以压价狠。比如标致508L，底盘调校吊打一众日系车,但保值率惨不忍睹，因为标致在中国就是小众品牌。所以如果你打算长期用车,5年以上才换,保值率根本不重要。你要算的是每年用车成本，不是残值百分比。燃油车每年保险+保养+油费至少3万起步，电车控制在2万以内。5年下来就是5万差距。这5万够你残值少损失多少了？但如果你是那种2-3年就换车的人，爱折腾新车，那保值率确实重要。因为你用车时间短，总成本主要看残值。这种情况下，雅阁凯美瑞确实是理性选择，因为它们就是为这类用户设计的：品牌溢价高、保有量大、好出手。不过坦白讲，如果你2-3年换一次车，说明你根本不缺钱，还在乎保值率干嘛？直接买自己喜欢的不就完了。最后说回那3款所谓的保值率之王。雅阁、凯美瑞、帕萨特，它们确实保值，但你要清楚自己在为什么买单。你买的不是质量最好的车，不是开起来最爽的车，不是配置最高的车。你买的是品牌溢价、市场认可度和二手车流通性。如果这些对你重要，那没问题。但如果你只是被销售那句"开5年还值15万"打动了，建议先算算5年总成本再决定。买车这事，保值率是最不该被神化的指标。真正该关心的是：这车适不适合你的用车场景，5年总成本能不能接受，开起来你爽不爽。至于残值，那是5年后的事，到时候市场行情、政策、新车竞争格局都变了，现在算的保值率根本没意义。
10个月宝宝每天需要喝多少奶粉？
