为什么越来越多人买国产轿车?看完这5款车我懂了
去年有个数据挺打脸的：15万以内的轿车市场，国产车份额已经超过40%。十年前这个数字是多少，5%不到。很多人会说这是因为国产车便宜，但你仔细看价格就会发现，秦PLUS DM-i卖12万，卡罗拉双擎也卖12万。星瑞卖11万，轩逸也卖11万。价格差不多的情况下，为什么越来越多人开始选国产？不是因为爱国情怀突然爆发了，是因为合资车这些年实在太敷衍了。合资车这些年在干什么2015年的卡罗拉，1.2T发动机配CVT，后悬挂是扭力梁，织物座椅，卤素大灯，中控是个收音机。2024年的卡罗拉，还是1.2T配CVT，后悬挂还是扭力梁，座椅还是织物的，大灯升级了LED但要加钱选装，中控屏幕是有了但反应慢得要死。十年时间，合资车只是把原来要加钱选装的配置变成了标配，本质上的东西一点没变。再看国产车这十年干了什么。吉利从帝豪到星瑞，发动机从1.5L自吸进化到2.0T，变速箱从手动挡进化到7DCT，悬挂从扭力梁全系升级成多连杆，座椅材质从织物换成皮质，中控从收音机换成双联屏。比亚迪更狠，直接跳过燃油时代，用DM-i混动把油耗干到3个多，百公里加电只要十几块钱。很多人会说国产车配置高，但配置只是表象。真正让人愿意掏钱的，是你能感受到的东西。第一是动力。秦PLUS DM-i百公里加速7秒出头，星瑞2.0T能跑到7秒5，长安深蓝SL03增程版甚至能干到5秒多。你再看同价位的卡罗拉、轩逸、朗逸，破百都要10秒往上。有人会说家用车要那么快干嘛，但你真开过就知道，动力储备充足意味着高速超车不用犹豫，红绿灯起步不会被后车催。这不是为了飙车，是为了开得更从容。第二是空间。星瑞轴距2800mm，后排腿部空间能跷二郎腿。秦PLUS轴距2765mm，后排地台几乎全平。你再看卡罗拉2700mm的轴距,后排坐三个成年人膝盖顶着前排。合资车会说我们车身比例优化得好所以空间够用，但说实话，轴距摆在那，物理规律骗不了人。第三是用车成本。秦PLUS DM-i满油满电续航1200公里,平时上下班用电几分钱一公里,周末出去玩亏电了也就5个油。卡罗拉双擎市区油耗4个多,高速要6个。一年跑2万公里,秦PLUS的油钱能比卡罗拉省3000块。有人说买车不差这点钱,但这3000块乘以10年就是3万,够你换一套好轮胎了。第四是智能化。比亚迪的DiLink,吉利的GKUI,长安的智能座舱,语音控制基本做到了能听懂人话。你说"我有点冷",空调自动升温。你说"导航回家",直接规划路线。合资车的车机系统呢,很多还停留在你得一层层点进去找功能的阶段,语音助手听不懂方言,联网还要单独买流量包。有人会说这些都是锦上添花的东西,但你想过没有,你花同样的钱,为什么不能买到更好的体验？国产轿车也不是完美的说完优点该说缺点了。国产轿车最大的问题不是质量,现在吉利、比亚迪的三大件可靠性已经不输合资,问题在于保值率和品牌溢价。一台12万的秦PLUS,开3年能卖6万就不错了。同样12万的卡罗拉,3年后还能卖8万。这4万块的差价就是品牌溢价,也是很多人犹豫的点。但你算笔账就会发现,这4万块差价,正好是你这3年省下的油钱加上更好的用车体验。如果你预算15万以内,每天通勤距离不超过50公里,有家充条件或者公司能充电,秦PLUS DM-i是最理性的选择。油耗低到可以忽略不计,空间够用,动力够快,智能化做得不错。唯一要注意的是冬天续航会缩水,东北的朋友要慎重。如果你预算15万左右,喜欢开快一点的车,不想要混动的复杂性,星瑞2.0T是个好选择。2.0T发动机开起来爽,空间是同级最大,配置拉满。缺点是油耗比混动高,市区要9个油左右。如果你预算20万以内,想要更激进的智能化体验,可以看看长安深蓝SL03增程版。动力强到离谱,智能座舱做得很前卫,外观也够拉风。但要注意这车定位偏运动,悬挂硬,舒适性不如秦PLUS。如果你就是信不过国产车,或者3年内肯定要卖车,那就老老实实买卡罗拉或者轩逸。这两台车最大的优点是省心,开10年都不会坏,二手车保值率高。缺点是开起来真的很无聊,配置寒酸,动力肉。最后说一句,买车这件事没有绝对的对错,只有适不适合。合资车的优势是品牌和保值率,国产车的优势是配置和性价比。你要做的是想清楚自己更在乎什么,而不是跟风买或者意气用事。那个去年买了秦PLUS的朋友跟我说,他最后悔的不是买了国产车,而是没早点买。因为他发现,很多时候我们对合资车的信仰,只是因为我们还没真正用过更好的东西。
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