## 4770mm车长+155km续航?这车价格13万起,我连夜去试驾了!
刚试驾完吉利银河M7,我直接拍桌:这哪是13万的车?分明是20万的配置!车长4770mm,轴距2785mm,后排坐仨大人还能翘二郎腿,后备箱塞俩婴儿车加俩登机箱——比本田CR-V还宽敞。最绝的是,纯电续航直接给到155公里!两年前这数据得标在20万车上,现在吉利直接甩出13万起的价格。
你猜怎么着?我闺蜜小美上周还哭着发我消息:“宋PLUS烂大街了,新势力又不敢买,油车开到一半没电咋办?”结果她上周刚提了银河M7,通勤一周纯电跑300公里,油钱省了200块。她发语音时还在笑:“以前以为插混是智商税,现在真香了!”

说白了,这车就是专治“选择困难症”的——博越L的车身拉过来,换插混,油耗砍半,价格比博越L燃油版还低。老司机都懂,市区起步、中低速超车全靠电机,82kW的发动机看着弱,但配合电机在堵车时稳得一批。关键人家用磷酸铁锂电池,不是为了堆参数硬上三元锂,安全又省钱。纯电101km起步、155km高配,刚好卡住补贴门槛,一周两充够用,谁还跟油车死磕?
上周我邻居老张也试了这车。他45岁,开货车跑长途,家里没充电桩,以前一到节假日就头疼:纯电车不敢跑远,油车又贵。银河M7的155km纯电续航让他市区通勤能当电车开,长途直接加油,他摸着方向盘直呼:“这不就是为我量身定做的?跑长途不用再惦记充电桩了。”

市场这盘棋,吉利真敢掀桌子。比亚迪宋系列霸榜两年,哈弗、长安都在冲,但谁都没撼动它地位。现在银河M7一进场,等于在擂台上又站了个体重级选手。而且吉利手里攥着沃尔沃、路特斯的技术,插混系统的热效率、电控逻辑不输比亚迪。如果真敢定价12.98万起?那不是抢份额,是直接掀翻整个牌桌。
政策风向也押注了这波。购置税减免门槛收紧后,续航低于100km的插混车拿不到补贴,银河M7全系过线,等于官方帮它筛掉一堆低续航竞品。加上合资品牌老款车要么涨价要么减配,消费者精得很:“同样的钱,为啥不买配置更高、用车成本更低的国产插混?”

最戳心的是,吉利没糊弄人。2023年数据显示,自主品牌开始拼“质价比”了,不是只喊性价比。银河M7内饰没缩水:大屏、无线充电、皮质包裹全在,尾灯还重新设计过——不像有些品牌换个动力总成,外观直接摆烂。这车真不是临时凑数,是把银河系独立后的真本事亮出来了。
再看行业大势,插混这赛道还远没到头。丰田、本田混动玩了二十年,但他们的车不能插电、上不了绿牌,在中国纯属吃亏。欧洲品牌all in纯电,结果充电桩少、消费者不买账,现在又回头搞插混。中国车企这步棋踩得妙——电池、电机、电控全产业链攥手里,银河M7这种车放五年前根本造不出来,就算造出来也得卖20万。

未来汽车形态,不一定是纯电一统天下。很多人家里装不了充电桩,逢年过节要跑长途,纯电焦虑实实在在。插混是眼下最不委屈自己的方案:市区省油、长途加油、绿牌免税,每一项都扎在痛点上。
但真能成吗?关键看定价。博越L燃油版优惠后不到11万,银河M7如果比它贵3万以上,谁还买账?155km高配版如果超15万,和深蓝S7、零跑C11比还有啥优势?吉利是把这车当增量打,还是只想在存量里切蛋糕,发布会一开就见分晓。

4770mm车长、155km续航、13万起步——银河M7手里的牌不赖,但桌上坐着的都是老玩家。
我昨天试驾完,朋友问:“这车真能扛住?”我回:“扛不住就不是吉利了。”
插混不是过渡,是未来最聪明的起点。你家要是没充电桩,或经常跑长途,这车真值得看看。
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