23万买豪华中型SUV？凯迪拉克XT5才是真正的”卷王”
大家好，我是加特。
今天想跟大伙儿聊一款被严重低估的SUV——凯迪拉克XT5。
为啥说它被低估？这么说吧，颜值不输GLC，动力不输奥迪Q5，安全不输XC60，就连底盘操控也不输宝马X3。
而如今却用23万的骨折价，跟紧凑SUV抢市场谋生路。
凯迪拉克XT5在崎岖山路上行驶，展示其越野能力。
01. 先说重点：价格到底有多香
XT5官方指导价为37.99万至45.99万，当然了官方也只是官方。
现款的主力销售车型为2.0入门版和四驱豪华版，四驱版的价格为25万，落地也就在28万左右。
说实话，22.9万的价格，磨磨皮子，分个期拉拉扯扯，22万还是能拿到裸车的。
凯迪拉克XT5发布会现场。
平时代步串个场、走走亲访访友啥的，入门版足够，毕竟省下来的钱还能多推两次油。喜欢户外自驾的老板们，还是建议直接豪华版。
面子里子都有了，最后一排的学生也能贴上标语了，弯了20年的腰，在交接的时候也能直起来了。
02. 这套蜂鸟底盘，真是超级福利
能在豪华中型SUV里，把自适应悬挂和矢量四驱做成主力车型的真不多，XT5算一个。
凯迪拉克XT5的底盘结构展示。
配有RTD电子实时阻尼可调悬挂，也就是俗说的主动预判，每秒能扫描路面500次，比我眨眼的功夫还要快。关键它还能主动调节单个悬挂的软硬，反应速度每秒高达100次，比咱们调整坐姿还要快10倍。
凯迪拉克XT5在沙漠中行驶，扬起沙尘。
矢量四驱系统对冰雪沙石等路面也能轻松应对，高速变道和山路急弯稳的一批。XT5的这套蜂鸟就是个隐形的buff，它把舒适与操控这对看似很矛盾的需求，平衡的很好。
03. 颜值这块，确实能打
这一代的XT5完全摆脱了笨重慵懒的外观形象，采用经典的盾形前格栅，面积更大气场更足，站在它面前压迫感很强。
凯迪拉克XT5的外观设计展示。
经典的泪眼大灯，由9个透镜和300个LED灯珠组合，点亮后冲击力很强，识别度贼高。车身侧面线条流畅，车窗饰条以及D柱位置进行了黑化处理，增强了运动感。
T字形尾灯也是经过黑化处理的，每次开车跟在后面都忍不住多看两眼。后包围采用分层式结构，配合双边排气布局，整体造型方方正正敦实，肌肉感满满。
04. 槽点也得说：油耗和空间
我也很负责任地说，这款车虽然拉低了整体售价，但用车成本并没有降低。
据真实用户反映，市区油耗高达12个，高速表现也要7-8个油，平均一公里大概7-8毛的样子。还有就是变速箱问题突出，作为美系车的通病，XT5的变速箱被称为”金属搅拌机”，平均3-5万公里换一次油，增加了用车成本。
凯迪拉克XT5的后备箱空间展示。
空间方面，后排空间有点不尽人意，跟同级奥迪林肯比起来略显不足。但好在后排地板没有特别突出的鼓包，拉满五人相对比较舒服。
还有就是配置方面，缺少了座椅通风和方向盘加热功能，北方老板们有点冻手，南方兄弟们夏天有点闷腚。
05. 最后总结：到底值不值得买
XT5这款车爱恨分明，优缺点很明显。它就好像家庭里的大男孩，能干也很能吃，当然也有点脾气。
如果从1到10分，我愿意给到7.5分。
在这个价位里不能说是首选，但绝对算是务实之举。它有着底盘与性能的家族底蕴，在操控性能安全上不能说吊打同级吧，也算是名列前茅。
现在大环境不好，能省则省，没有不香的车，只有不香的价。
我们下期见。
