说实话，这些年我也算是见过不少车了，但像这次这么.”折腾”车的测试，还真是头一回。上个月接到任务，要把市面上最火的5款纯电轿车拉到专业场地，来一场狠的——不.光要跑零百加速，还得绕桩、飞坡，甚至把难度再往上加。
老实说，刚听.到这个方案的时候，我心里也在琢磨：这是不是有.点过分了？但话说回来，现在的纯电车都吹得神乎其神，是骡子是.马，总得.拉出来溜溜不是？
作为一.个开了12年车的人，我.对这种对比测试其实是有点”职业病”的。每次看到厂家发布会上那.些华丽的数据，我脑子里第一反应.就是：实际表现到底怎么样？
这次测试的5款车，说实话都是狠角色：特斯拉Model 3高性能版、比亚迪海豹性能版、蔚来ET5、小.鹏P7i性能版，还有新晋选手极氪.007性能版。这阵容，基本代表了.目前国内纯电轿.车的最高水平。
带着老婆孩子.出门这么多年，我.深知一台好车不能光看参数。加速快是一回事，.但底盘稳不稳、开起来舒不舒服，这.才是真本事。
测试那天，场.地温度28度，沥青路面状.态完美。我们用的是专业.GP.S计时设备，每台车都测3次取最好成绩。
不.吹不黑.地说，极氪007那一.脚电门下去，我.是真服了。
2.89秒破百，这个成绩已.经不是普通性能车的概念了，这是超跑级别的.数据！坐在驾.驶位上，那种推背感就像被人在.后面狠狠踹了一脚，腰都直不起来。车内的摄像机拍下来.我的表情，后来剪.辑师说：“老图你那表情.，真的是没谁.了。”
特斯拉Model 3依然是.那个熟悉的味道——3..41秒，起步瞬间那股凶.猛劲儿一点.没变。这车我去.年也深度体验过.，焕新版在动力响应上做得更直接了，几乎没有任何犹豫。
小鹏P7i和比亚迪海豹.的成绩.分别是3.9.5秒.和4.02.秒，这就延伸出一个.问题：为什.么海豹的实测.成绩和官方数据有差距？
我私下问了工程师朋友，他说.可能跟起步策.略和那天的轮胎温度有关。但话说回来，4.秒出头.的加速，日常使用绝对够暴力了。蔚.来ET.5跑出4.18秒，虽然在这几台车.里垫底，但这个成绩放在整个市场，依然是性能.车的水准。
这个必须得.说.说，绕桩测试是最能体现底盘功力的项目。
我们用的是标准18米桩距，要.求尽.可能用最快速度通过。这个项目考验的不.光是转向，还有悬挂支撑、车身刚性、电子稳定系统的标定.水平。
特斯拉.Model 3在这个环节简.直是开了挂。
6.8..5.km/h的平均通过速度，转.向指向性精准得像手术刀，方向盘打多少车头就转多少，车身跟随性好到让你怀疑这是不是一台1.8吨.的电.车。我甚至故意加大转向幅度试探极限，结果它的车.尾始终稳稳当.当，ESP介入也特别自然。
小鹏P7i和极氪007紧随其后，都在66-67km/.h这个.区间。不得.不承认，极氪007这.台2.2吨的大家伙，.能跑出这个成绩是真.的下功夫了。虽.然车重，但悬挂.和电控系统调得很聪明，侧倾控制做得相当出色。
比亚迪海豹的表.现稍显保守，6.5.5.km/h的成绩说明它的底盘调校更偏向日常.舒适。我能明显感觉到悬挂在运动性和舒适性之间做了取舍，激.烈驾驶.时侧倾会大一点，但循迹性没问题。
蔚来ET5是这几台车里最”温柔”的，.64.km/h的速度反映出它更注重舒适。绕.桩时车身姿态略显懒散，但.说句良心话，对于一台定位豪华的车来.说，这种调校.反而更符合它的气质。
这个项.目.是我强烈要求加上的。
为什.么.？因为从.奶爸的角度来说，一台车不光要跑得快、转得.稳，还得经得.起折.腾。减速带、坑洼路面、连续起伏路.，这些才是日.常用车的真实场景。
我们在测试场地选了一段连续波浪路面，以60km/h的速度通过，看车.辆.悬挂的压缩回弹、车身姿态控制，以及落地后的冲击感。
极氪007再一.次让我刮目.相看。
这车通过.飞坡的时候，悬挂压缩回.弹又快又干脆，车身姿态稳如老狗，落地的瞬间几乎没有多余的晃动。坐在车.里，虽然能感觉.到冲击,但那种感觉很紧致、很扎实，不是那种松松垮垮的漂浮感。
比亚迪海豹的.CT.B技术在这个环节发挥了作用。整个车身刚性真的强，通过飞坡时你能明显感觉到车身是”整”的，不会.有那.种前后分离的松散感。悬挂回弹.相对.柔和，说.好听点是舒适取向，说难听点.就是运动感差点意思。
特斯拉Model .3就是典型的欧洲硬派调校，悬挂压缩回弹都很快，车身控制.力强，但落地冲击感也相对明显。坐在后排的.摄影师直呼：”老图，.你慢点！”但话说回来，这种直接的路感.反馈,恰恰是很多.性能车迷喜欢的。
小鹏P7i表现中规中矩.，能应对冲击.，但落地后车身会有一点多余的晃动。蔚来ET5是这几台车里最.舒.服的，悬挂行程长，缓冲充分，但回弹慢导致车身会有二次晃动。
测试.做完，几台车的优劣已经很明显.了。但你.问我推荐哪.台？这.就得看你的需求了.。
如果你追求极致性能.，预算.充足：
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- 极氪007性能版是全能王，加速猛.、操控稳、底盘韧，配置也豪华.。缺点就是贵，而且车重.大了点，日常电耗可能会.高一些。
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如果.你是性能控,喜欢纯.粹的驾驶感：
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- 特斯拉Model 3高性能版依然是标杆，.操控.精准、动力直接,智能化也够用。就是后排空.间一般，.飞坡时舒适性差点。
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如果你注重.性价比和家用舒适性：.
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- 比亚迪海.豹性能版是最均衡的选.择。性能够用、.底盘扎实、空间大、安全性高,关键是价格比前.两位便宜不少。
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如果你看.重智.能化和科技感：
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- 小鹏P7i各方面表现稳定，智能驾驶辅.助系统是.一大亮点，适合喜欢尝鲜的年轻用户。
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如果你要.豪华感和服务.体验：
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- 蔚来ET5的换电模式、全铝车身、豪华配置,以及蔚来那套服务体系，能给你完全不.同的用.车体验。虽然极限性能不是.最强,但综合.体验很高级。
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这次测试下.来，最大的感受.是：纯电轿.车的.性能已经卷到天上去了。
零百加速跑进.3秒、绕桩速度超65km/h、底.盘调校媲美百万豪车，这些在几年前想都不敢想的配置，现在30-40万就能买到。
但话说回来.，.性能只是一方面，适合自己才.是最.重要的。
带着.老婆孩子日常代步，我可能会选海豹或者ET5；如果自己开着玩，Model 3或者极氪0.07更对胃口；要是追求智能化体验,P7i也是个好选择。
简单来.说.就是：这5台车都很优秀,但各有侧重，没有完美的车，.只有最适合你.的车。
当然，这只是我.个人.观点。可能.每个人需求.不一样，大家觉得呢？欢迎车友们留言聊.聊你们的看法.！
