10万级国民SUV标杆还得看它？我体验了第四代全新哈弗H6：优点很猛，槽点也不藏

如果你想要辆10万级别SUV，那你一定绕不开长城哈弗H6。我可以明确地跟大家说：第四代全新H6这次主打的不是“变多高级”，而是“更像新能源、更像当下”——但它也没把所有细节都照顾到。

视频中这辆车就是它的全新一代车型，也可以理解成第四代H6。那么这辆车相较于旁边的第三代到底有哪些区别，这篇我就按“外观→内饰→空间→实用”给大家简单体验一遍，我个人观点先放前面：如果从1到10分，我愿意给到7.8分，属于“很能打，但还不完美”的典型家用SUV。

01. 外观：更硬朗了，但不是“推翻重来”

先说最直观的脸。全新哈弗H6，中网面积明显增大，内部采用铠甲鳞片样式，整体车头设计硬朗。这套前脸你远远看过去，有点“穿了战术背心”的感觉——更凶、更有存在感，明显是在迎合当下SUV审美。

再到侧面，这台车是淡金色，1.5T车型，配备19英寸熏黑轮毂，车窗周围采用亮黑色装饰条。我个人挺吃这一套：淡金+黑化轮毂，属于“不油腻、还有点精致”的搭配，日常开不容易显旧。

至于侧面大轮廓，第四代全新H6，侧面轮廓与第三代基本没有太大变化。也就是说，如果你期待它像换代那样“完全换一台车”，那可能会有点落差；但如果你想要的是“经典体型+更现代的细节”，那它就对味了。

02. 车尾：不贯穿了，新LOGO更醒目

到车尾这块，我觉得争议会更大一点：车尾取消了贯穿式尾灯，中间是哈弗的全新LOGO。贯穿灯这两年太多车在用，取消之后反而更容易做出辨识度；而且这套尾灯的精致度确实在线。

我个人态度很明确：不贯穿不等于退步，关键看你做得精不精。H6这次属于“收得住”，不会显廉价。

03. 内饰：白色系+极简中控，新能源味道拉满

言归正传，真正“换代感”最强的其实在车内。全新H6内饰采用大面积白色系风格，营造新能源车的味道。这种白色系一上来，第一观感就是干净、轻快，跟老一代那种偏传统燃油车的气质完全不一样。

然后中控这块，中控台取消了实体按键，变得简洁，配备50W风冷无线充电面板和两个水杯座，材质触感不错。我把手伸进去确认了，操作区布局很“手机党友好”：上车手机一放、杯子一放，动线顺手。50W风冷无线充电这点必须给大大的好评，属于实打实的高频配置，不是摆设。

04. 车机与辅助：14.6英寸新系统很顺，HUD+L2给足安全感

大家最关心的一定是车机好不好用。它配备14.6英寸大尺寸车机，是目前长城最新的车机系统，支持HiCar连接和360全景影像，操作流畅。我个人非常看重“流畅”两个字——车机卡顿，就像手机用三年不清后台，天天都烦。

安全配置上，它配备HUD抬头显示和L2级驾驶辅助系统。HUD这种东西，你用过就回不去：导航、车速抬眼就能看，开车更专注。

05. 空间与实用：后排真大，但用料这刀砍得有点狠

说完科技，聊聊家庭用户最在意的空间。后排空间宽敞，身高1米81的体验者有两拳多的腿部空间，头部空间也非常宽敞。两拳多什么概念？就是你坐后排还能翘个二郎腿的那种余量，家里有老人小孩，长途舒适性有保障。

细节上也照顾到了：后排地台纯平，提升中间乘客的舒适性。配备全景天窗。纯平地台对“五座满员”特别关键，中间那位终于不用把脚扭成麻花。

但槽点我也得很负责任地说：后排座椅用料与前排不一致，仍是硬塑料材质。这就是典型的成本取舍——你摸到那块硬塑料，会瞬间被拉回“10万级现实”。我个人不是很喜欢，因为它影响的是每天都会接触的体感。

最后看后备箱，后备箱空间与第三代差别不大，地台高度略高，后排座椅支持分割放倒，下方有非全尺寸备胎。它不是那种“惊艳的大”，但属于够用型：日常买菜、带娃装备、短途露营都能应付；分割放倒也让装长条物品更灵活。

最后的最后：第四代H6适合谁？我给一句痛快话

• 适合的人：预算10万级，想要一台“外观更硬朗、内饰更新能源、车机更顺、空间够大”的家用SUV用户。
  
• 不适合的人：你特别在意后排触感质感、讨厌硬塑料，或者你就想要那种“全车豪华感拉满”的氛围，那你可能得再加预算或换赛道。

总结一句：第四代哈弗H6这次把“国民SUV”的核心点抓得很准——好开好用、配置跟上、空间不虚；但在后排用料这种地方，它也确实没跟你客气。如果从产品完成度来说，它依旧是10万级里绕不开的那一台。