“自动”驾驶是第一轻信!| 高速公路11类“第一”警示

案例警示教育

▲2025年6月3日，G60沪昆高速往杭州方向临浦附近，有一辆小车打着双闪停在第一车道（超车道）上，车后方无任何警示标志。经询问及进一步核实，原来驾驶员陈某与朋友行车途中开启了智能驾驶功能过于信赖，行至此路段时不知不觉就睡着了。自己也吓了一大跳万幸并无意外发生。

智能非自动，安全当自控

当前技术下

 智能驾驶辅助 ≠ 完全自动驾驶 

驾驶员必须始终保持

对车辆的控制

安全责任不容托付

根据《汽车驾驶自动化分级标准》，目前我国汽车智能驾驶共分为六个级别：

•L0为应急辅助

•L1为部分驾驶辅助

•L2为组合驾驶辅助

•L3为有条件自动驾驶，指的是在设计运行范围内（如高速公路），系统独立完成所有驾驶任务，但需驾驶人待命接管

•L4的名称是高度自动驾驶，指的是在限定场景（如封闭园区）内完全自主驾驶，无需人类干预

 而L5才是完全自动驾驶，也就是说在任何可行驶条件下完全代替人类驾驶。

 目前我国市面上的智驾汽车 

 都属于L2级以下（组合驾驶辅助）

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L3级以上现在只处于示范应用或者道路测试的阶段，并没有面向个人出售。

一辆车要达到主驾驶座上无人的自动驾驶上路测试条件，不仅在技术上要经过严格的测试流程，更需要符合规定路段、区域的管理要求和法律法规上的批准。

出品 | 杭州公安交管高速融媒体中心

编辑 | 小函