宝骏又来冲刺高端，亮出华为全家桶，6座SUV，你们觉得卖啥价？

如果你还停留在“宝骏=入门代步车”的认知里，那可能要被现实更新一次系统了。最近，宝骏再度释放重磅信号：一款定位更高的6座新能源SUV正在路上，而且这一次，它直接把“华为全家桶”端上了桌。

过去十年，中国汽车市场已经反复证明一件事：品牌可以被重塑，但前提是产品真的站得住。宝骏显然不想只在低价区间里“内卷到极致”，而是试图向上撕开一道新的口子。

这一次，宝骏押上的不是情怀

从已披露的信息看，这台6座SUV最大的标签，不是尺寸，而是“华为生态”。智能座舱、车机系统、辅助驾驶方案，几乎全套向华为靠拢。这种配置思路，明显不是为了“堆料炫技”，而是奔着一个更成熟、更挑剔的用户群体去的。

在今天的新能源市场，消费者对“智能”已经不再宽容。系统卡顿一次、导航失误一次，都会被无限放大。宝骏选择华为，本质上是在用成熟生态，为自己补齐过去最薄弱的一块短板。

6座SUV，瞄准的是谁？

6座布局从来不是走量配置，它天然服务的是家庭升级用户：二胎、三代同堂、长途出行频繁。这类用户对空间、安全和稳定性的敏感度，远高于对“最低价”的执念。

也正因为如此，6座SUV往往意味着更高的制造成本、更复杂的调校，以及更高的定价天花板。宝骏选择这个细分市场，本身就说明了一点——它并不打算再用“性价比”三个字解决所有问题。

价格，才是真正的生死线

问题来了：它该卖多少钱？

从宝骏一贯的定价逻辑来看，更理性的区间，或许是18-22万元。这个价格带，既能承接“向上升级”的家庭用户，又能和传统高端品牌拉开一段心理距离。

结语：高端不是喊出来的

中国新能源市场已经走到一个新阶段：讲故事越来越难，交付体验越来越重要。宝骏这次带着华为、带着6座、带着更高的野心而来，方向并不保守，但结果取决于两个现实问题——产品完成度，和定价克制力。

如果价格合适，它可能会成为“被低估的黑马”；如果定价失误，再豪华的配置，也可能变成空谈。

所以问题留给你们：这台宝骏6座SUV，你觉得卖多少钱，才算“刚刚好”？