“小迈巴赫”全新奔驰C级纯电轿车即将上市

日前随着全新奔驰C级纯电轿车谍照的曝光，网上也开始出现各种渲染图。

目前已知的是新车基于奔驰专属MB.EA纯电平台开发，计划于2026年中旬全球首发，国产版本由北京奔驰投产（代号V520），2026年8月启动量产，四季度国内上市。

由曝光图可知，前脸取消EQ系列“弓形车身”设计，改用可发光镀铬格栅+三叉星徽LED大灯，格栅中央保留单奔驰标（S级为双标），提升辨识度。

网传侧面采用长轴距（超3米），由路测图可以看出独立三角窗设计。

据传会在C级上引入“小迈巴赫”元素，隐藏式门把手优化风阻，但未配备无框车门，侧重NVH静音性。

由曝光图看出尾部借鉴AMG GT运动风格，贯穿式尾灯嵌入星徽光源，溜背造型强化运动感。

由曝光图可以看出，内饰采用了奔驰全新的设计语言，配备10.25英寸仪表+14.6英寸中控+14英寸副驾娱乐屏的三联屏，搭载MB.OS操作系统，集成豆包AI语音助手（支持多指令、情感化交互）。

渲染图

目前BBA在纯电领域的动作频频，如果再不加油，在国内怕要慢慢没落了。

这次奔驰也掏出了硬货，MB.EA纯电平台，C400四驱版不到5秒破百，对得起三叉星徽。

94.5kWh电池包、CLTC续航近900公里，配800V架构和330kW超充，参数终于和新势力坐上同一张桌。

MB.OS系统加持，语音助手总算能听懂人话——毕竟以前那套“车机卡得像遗产”确实拿不出手。

｜定价困境：要脸还是要量？

参考纯电CLA的24.9万起售价，C级面临灵魂拷问。

卖35万+继续收割死忠？EQ系列前车之鉴不远，“高价低配”的帽子戴一次就够了。杀入28万区间直面小米SU7、极氪007，又怕伤了百年品牌的尊贵气质。这年头，豪华品牌定价比找对象还难——高不成低不就，容易孤独终老。

｜中国用户不再傻：槽点依然醒目

设计非要塞溜背，后视镜里那一小块天地和缩水后备箱，让实用主义者直呼“优雅的代价真不低”。

900公里续航懂的都懂——CLTC工况数据，冬天能打几折车主心里有杆秤。800V超充桩都没铺开，参数再漂亮也只能是PPT超充。

｜结语：翻身仗还是体面退场？

纯电C级的野心是用技术换回话语权。但2026年的中国市场，没人会为车标多花冤枉钱。

最终能否突围，就看定价是否真香，技术落地是否靠谱。否则，这场电动化转型的“关键一战”，很可能只是又一次豪华品牌的自嗨。

你看好奔驰的纯电汽车的销量吗🤔？