刚过去的 1 月,2026 款斯巴鲁傲虎在进口跨界 SUV 市场交出了 31 天卖出 1862 台的亮眼成绩,成了同级市场里的一匹黑马,如今终端置换后只卖 35W 起,凭借着纯进口的品质与硬核的全地形能力,成了无数自驾爱好者与家庭用户的首选。
外观方面,2026 款斯巴鲁傲虎走的是硬朗实用的跨界设计路线,前脸多边形熏黑格栅搭配犀利的鹰眼式 LED 大灯,品牌辨识度拉满,下方粗壮的前包围护板,也进一步强化了它的越野属性。侧面 4880mm 的车长搭配流畅的跨界线条,18 英寸熏黑轮毂搭配黑色轮眉,视觉上格外硬朗,尾部竖向排列的尾灯 + 双边双出排气,整体风格沉稳不浮夸,只是车漆厚度偏薄,日常行驶中很容易被小石子崩出划痕,后期补漆成本也相对较高。
空间方面,2026 款斯巴鲁傲虎拥有 4880/1875/1670mm 的车身尺寸与 2745mm 的轴距,空间表现在同级跨界 SUV 里属于第一梯队。身高 180cm 的乘客坐进后排,腿部能留出两拳以上的余量,头部也有一拳多的空间,安装两个儿童安全座椅后,中间还能轻松坐下一名成年人,宝妈日常接送孩子上下学格外方便。常规状态下后备厢容积达到 561L,放倒后排座椅后能拓展到 1726L,周末三口之家短途出行,露营装备、婴儿车与行李箱都能一次性装下,实用性拉满。
动力方面,2026 款斯巴鲁傲虎搭载 2.4T 水平对置四缸发动机,最大马力 264 匹,峰值扭矩 376 牛・米,匹配模拟 8 挡的 CVT 变速箱,标配左右对称全时四驱系统,官方零百加速 7 秒。日常市区代步时,动力输出平顺线性,没有明显的涡轮迟滞,市区跟车、超车都格外灵活,山路上行驶时,水平对置发动机带来的低重心优势格外明显,车身侧倾控制得非常到位。这套全时四驱系统搭配 213mm 的离地间隙,雨天山路爬坡、非铺装路面轻度穿越都不会打滑,北方冬季冰雪路面行驶也能给到十足的安全感,WLTC 综合油耗 8.7L/100km,可加注 92 号汽油,日常家用养车成本完全可控。只是 CVT 变速箱在急加速时会有轻微的 “橡皮筋” 感,动力衔接会慢半拍,少了几分性能车的爆发力。
内饰方面,2026 款斯巴鲁傲虎的座舱走的是实用主义路线,车内常接触的区域都采用了软质材料包裹,缝线工艺细腻,整体质感符合进口车型的定位。中控搭载 11.6 英寸竖向中控屏,保留了大量空调、多媒体的实体按键,开车时盲操作格外方便,对老司机非常友好,标配了 EyeSight 视驭驾驶辅助系统,全速域 ACC、车道居中保持、主动刹车等功能都有配备,高速长途驾驶能大幅减轻疲劳感。只是车机系统的 UI 设计偏老旧,语音控制的识别率与响应速度都不如同价位竞品,同时车机不支持第三方 APP 拓展,娱乐性相对一般。
版本选择上,更推荐大家入手 2026 款斯巴鲁傲虎的 2.4T 旗舰版,置换后售价 35W,也是车系的主力走量版本,相比入门版多出了全时四驱、座椅加热通风、全套驾驶辅助系统,配置覆盖全面,性价比最高。预算有限、纯市区代步,可选 2.5L 入门版,动力够用且油耗更低;热爱自驾、追求越野性能的玩家,直接上顶配运动版,越野配置拉满。当然它也有短板,车机智能化表现一般,同时终端优惠力度较小,相比同价位合资混动 SUV,配置丰富度也有一定差距。
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