斯巴鲁掀桌子了!跨界越野 SUV 2.4T 水平对置 264 马力、全时四驱,终端置换后仅售 35W 起

刚过去的 1 月，2026 款斯巴鲁傲虎在进口跨界 SUV 市场交出了 31 天卖出 1862 台的亮眼成绩，成了同级市场里的一匹黑马，如今终端置换后只卖 35W 起，凭借着纯进口的品质与硬核的全地形能力，成了无数自驾爱好者与家庭用户的首选。

外观方面，2026 款斯巴鲁傲虎走的是硬朗实用的跨界设计路线，前脸多边形熏黑格栅搭配犀利的鹰眼式 LED 大灯，品牌辨识度拉满，下方粗壮的前包围护板，也进一步强化了它的越野属性。侧面 4880mm 的车长搭配流畅的跨界线条，18 英寸熏黑轮毂搭配黑色轮眉，视觉上格外硬朗，尾部竖向排列的尾灯 + 双边双出排气，整体风格沉稳不浮夸，只是车漆厚度偏薄，日常行驶中很容易被小石子崩出划痕，后期补漆成本也相对较高。

空间方面，2026 款斯巴鲁傲虎拥有 4880/1875/1670mm 的车身尺寸与 2745mm 的轴距，空间表现在同级跨界 SUV 里属于第一梯队。身高 180cm 的乘客坐进后排，腿部能留出两拳以上的余量，头部也有一拳多的空间，安装两个儿童安全座椅后，中间还能轻松坐下一名成年人，宝妈日常接送孩子上下学格外方便。常规状态下后备厢容积达到 561L，放倒后排座椅后能拓展到 1726L，周末三口之家短途出行，露营装备、婴儿车与行李箱都能一次性装下，实用性拉满。

动力方面，2026 款斯巴鲁傲虎搭载 2.4T 水平对置四缸发动机，最大马力 264 匹，峰值扭矩 376 牛・米，匹配模拟 8 挡的 CVT 变速箱，标配左右对称全时四驱系统，官方零百加速 7 秒。日常市区代步时，动力输出平顺线性，没有明显的涡轮迟滞，市区跟车、超车都格外灵活，山路上行驶时，水平对置发动机带来的低重心优势格外明显，车身侧倾控制得非常到位。这套全时四驱系统搭配 213mm 的离地间隙，雨天山路爬坡、非铺装路面轻度穿越都不会打滑，北方冬季冰雪路面行驶也能给到十足的安全感，WLTC 综合油耗 8.7L/100km，可加注 92 号汽油，日常家用养车成本完全可控。只是 CVT 变速箱在急加速时会有轻微的 “橡皮筋” 感，动力衔接会慢半拍，少了几分性能车的爆发力。

内饰方面，2026 款斯巴鲁傲虎的座舱走的是实用主义路线，车内常接触的区域都采用了软质材料包裹，缝线工艺细腻，整体质感符合进口车型的定位。中控搭载 11.6 英寸竖向中控屏，保留了大量空调、多媒体的实体按键，开车时盲操作格外方便，对老司机非常友好，标配了 EyeSight 视驭驾驶辅助系统，全速域 ACC、车道居中保持、主动刹车等功能都有配备，高速长途驾驶能大幅减轻疲劳感。只是车机系统的 UI 设计偏老旧，语音控制的识别率与响应速度都不如同价位竞品，同时车机不支持第三方 APP 拓展，娱乐性相对一般。

版本选择上，更推荐大家入手 2026 款斯巴鲁傲虎的 2.4T 旗舰版，置换后售价 35W，也是车系的主力走量版本，相比入门版多出了全时四驱、座椅加热通风、全套驾驶辅助系统，配置覆盖全面，性价比最高。预算有限、纯市区代步，可选 2.5L 入门版，动力够用且油耗更低；热爱自驾、追求越野性能的玩家，直接上顶配运动版，越野配置拉满。当然它也有短板，车机智能化表现一般，同时终端优惠力度较小，相比同价位合资混动 SUV，配置丰富度也有一定差距。

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