能量密度翻倍、续航轻松破千、10分钟充满80%——这不是PPT。是2026年即将落地的全固态电池实力。加上L3自动驾驶的责任移交,今年买车的朋友,怕是要哭晕在二手车市场。
讲真。等等党这次,真的要赢麻了。
固态电池:液态时代的终结者
传统锂电池用了这么多年,大家心里都有数。能量密度卡在250Wh/kg左右,冬天续航打骨折,充电慢得让人怀疑人生。
但全固态电池唔同。
上汽集团5月24号官宣,2026年全固态电池正式量产交付。能量密度直接干到400Wh/kg以上。咩概念?现在的液态电池,两块加起来都打不过人家一块。

广汽埃安也没闲着。23号放出消息,全固态电池已进入”全流程量产工艺”阶段。目标?同样是2026年。装车对象锁定昊铂系列。
两大巨头同时押注2026。巧合?我唔信。
全固态电池的优势太过分了:
不可燃,彻底告别自燃焦虑
耐低温,东北老铁冬天不用再哭
充电极快,10分钟补能80%不是梦
你现在买的700km续航电车。两年后就是古董。残值?唔好问。问就是心碎。
L3自动驾驶:从”辅助”到”负责”
很多人搞不清L2和L3的区别。简单讲:
L2再高阶,出事了是你的锅。L3开启状态下,系统没喊你接管,出事是厂家的锅。
这个责任移交。才是真正的分水岭。
工信部的L3/L4准入试点名单,比亚迪、广汽、上汽、赛力斯都在里面。经过今年和明年的试点打磨,2026年就是L3大规模商用的元年。

相信不少车友也有同感:现在所谓的”城市NOA”、”高速领航”,本质上还是要你全程盯着。手不能离方向盘太久,眼睛不能看手机,系统动不动就甩锅给你。
这算咩高阶智驾?充其量是个高级巡航。
真正的L3意味着:高速上开启后,你可以合法地刷手机、回微信、甚至小睡一会。系统承担驾驶责任。出事了?找厂家。
今年花三四十万买的所谓”全栈智驾”。两年后回头看。就是个半成品。真的。很残忍。但这就是现实。
价格战的终极形态:技术翻倍 价格腰斩
5月28号比亚迪发布第五代DM技术。续航突破2000公里。价格?10万以内起步。
插混都卷成这样了,纯电还能躺平?
碳酸锂价格趋于稳定,电机电控集成度越来越高。供应链成本在持续下降。但技术参数在疯狂上升。
这意味着什么?
2026年搭载固态电池+L3智驾的车型,价格可能就是现在普通中配的水平。
“早买早享受”这句话。在电车圈已经变成了笑话。
早买早受气,晚买便宜5万且技术翻倍。这才是新能源时代的真相。

谁该等 谁该冲
话讲回来,也不是所有人都适合等。
该冲的人:
家里没车,通勤刚需,等不起
现有车辆已经拉胯到影响生活
对新技术期待不高,够用就行
该等的人:
现有车还能撑两年
对续航、安全性、智驾有极高要求
不想当行业进化的垫脚石
2026年的产品和2024年的产品,不是”新款vs旧款”的关系。是代际差。
就像功能机和智能机。诺基亚3310再耐摔。在iPhone面前也是时代的眼泪。
电车正在经历同样的跨越。从”电动交通工具”向”移动智能空间”进化。全固态电池解决最后的补能焦虑。L3智驾实现真正的解放双手。AI大模型让座舱变成私人助理。
这一切 都指向2026。
等等党这次押对了。不是因为省钱。是因为等到了真正的好东西。