最近一直在蹲这款德系全新大型SUV的消息，今天终于等到它的内饰官图曝光，还有新配色亮相，看完直接被种草！作为一直关注它的车迷，今天就以我的视角，把所有关键信息一次性说透，干货拉满不啰嗦。

先划重点：这款全新旗舰SUV（代号ID. ERA 9X），不仅放出了完整内饰细节，还曝光了“仙踪绿”全新外观配色，网传3月底就要开启预售，动力是增程版本，最高纯电续航能到340公里，家用通勤完全够用。

聊内饰之前，先夸一句它的设计理念——把德系的实用美学和东方空间感结合得恰到好处，环抱式座舱一眼看上去就很有安全感，线条流畅不杂乱，没有多余的繁琐设计，主打一个简约高级，这也是我最戳我的点。

内饰核心亮点直接拉满，科技感和舒适性双在线：

前排是双15.6英寸双联屏，中控屏+副驾屏连在一起，视觉效果超震撼，而且中控台上几乎看不到物理按键，所有操作都能在屏幕上完成，屏幕底部还专门做了快捷操作栏，空调、座椅加热通风这些常用功能，一键就能调用，特别方便。更特别的是，它没有常规的液晶仪表，居然把仪表功能藏在了中控台的木纹饰板里，低调又有质感，细节拉满。

方向盘是双辐式的，上面有机械按键和旋钮，操作起来不卡顿，手感很扎实。副仪表台那里有双闪按键和两个Type-C接口，不出意外还会有手机无线充电，日常放手机、充电都很省心，不用到处找线。

后排更是惊喜，直接配了一块21.4英寸的大尺寸吸顶屏，以后全家出行，后排乘客看电影、刷视频再也不无聊，而且听说屏幕还带视角补偿，不管坐哪个位置都能看得清清楚楚。车顶是分段式天窗，采光特别好，再加上顶篷两侧和车门上的氛围灯，晚上开车氛围感直接拉满，据说全车氛围灯总长度能到12.8米，光瀑一样铺在车厢里，太有仪式感了。另外，后排车门的木纹饰板上也藏了显示屏，就是目前还不知道能不能触控，有点小期待。

空间方面，它采用的是2+2+2的6座布局，妥妥的家用旗舰配置。第二排是两张独立座椅，两边都有扶手，座垫旁边还有储物槽，放手机、水杯都很方便，践行“六席平权”的理念，不管坐哪一排都能有舒适体验。不过从官图能看出来，第三排横向空间比第二排窄一点，大概率是因为装了后轮转向机构，占用了一点空间，这点也算可以理解。另外，从俯视图能看到，它还配了HUD抬头显示，开车的时候不用低头看屏幕，更安全。

外观方面，除了新增的“仙踪绿”配色，颜值也很能打，基本还原了之前概念车的设计，隐藏式门把手、前后贯穿式灯带，还有发光的品牌标识，辨识度拉满。车顶前面还装了激光雷达，尾灯上有辅助驾驶的小蓝灯，看来高阶辅助驾驶是跑不了了，日常开高速、走城市道路应该会很省心。

再说说大家关心的尺寸和配置：这款车定位大型SUV，长宽高分别是5207/1997/1810毫米，轴距达到3070毫米，空间绝对够用。配置上，会提供20英寸和21英寸轮辋可选，还有后排隐私玻璃、全景天幕，实用性和舒适性都拉满。

动力方面，它搭载的是1.5T增程系统，有单电机和双电机两个版本可以选。其中1.5T增程器最大功率105千瓦，单电机峰值功率220千瓦，双电机峰值功率是160千瓦/220千瓦。更值得一提的是，它在零下30℃的极寒环境下，亏电状态加速也才6.31秒，而且增程器启动几乎没噪音，静谧性堪比纯电车。底盘配置也很硬核，前双叉臂、后五连杆悬架，还有双腔空簧、DCC可调减振器和后轮转向，开起来应该会很稳。

电池方面，有两种可选：51.1千瓦时磷酸铁锂电池和65.2千瓦时三元锂电池，工信部纯电续航有267公里、321公里、340公里三种，官方说搭载65.2千瓦时电池的版本，CLTC工况纯电续航能超过400公里，日常通勤用电，长途用油，完全没有里程焦虑。

总的来说，这款德系旗舰SUV，不管是内饰的科技感、空间的实用性，还是动力配置，都很对家用用户的胃口。目前就等3月底预售的消息了，感兴趣的朋友可以一起蹲一波，相信不会让人失望～